2024年渐行渐远，面对外部环境变化的不利影响和内部经济运行的诸多压力，我国宏观政策与微观市场正悄然变革。近期召开的中央经济工作会议释放出明确信号，将大力提振消费、提高投资效益、全方位扩大国内需求作为2025年九大重点任务之首，并强调将加力扩围实施“两新”政策。

汽车作为促消费政策的重要着力点，受访业内人士普遍认为，2025年汽车补贴政策将继续延续，且政策效果可能会更加显著。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，由于政策宣传力度不足，部分消费者尚不了解汽车补贴政策，且部分地方政策仍在初期推进阶段，预计政策效果将在明年逐步显现。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东则指出，汽车产业在刺激内需方面发挥着重要作用，预计明年国家对汽车的刺激政策将继续保持并扩大。

中央经济工作会议明确指出，要增加发行超长期特别国债，持续支持“两重”项目和“两新”政策实施，进一步提振国内消费需求。汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，将大概率成为政策强刺激的年份，继续成为国家促消费的主角之一。业内人士认为，随着地方政府对政策执行经验的丰富和补贴申领、核销流程的顺畅，汽车补贴政策将产生更大的效用。

回顾2024年，补贴政策的持续加码让低迷的国内汽车市场活跃起来。根据中国汽车工业协会数据，2024年前11个月，我国汽车产销同比分别增长2.9%和3.7%。中国汽车流通协会副会长王都称，以旧换新政策或拉动乘用车市场增量超160万辆。此外，王青还强调，财政政策及货币政策的落地将对明年经济增长产生支撑作用，稳定和提升经济发展信心，居民消费信心也将逐步恢复。

除了提振消费外，中央经济工作会议还特别强调，明年要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。2024年，汽车行业“内卷”现象严重，价格战导致利润空间不断被压缩。中汽协副秘书长陈士华指出，若没有利润支撑，企业的研发创新将成为“无源之水”。未来3—5年将是汽车企业优胜劣汰的关键窗口期。业内人士认为，要解决“内卷”问题，需建立公平有序、稳健的市场环境秩序，加强行业自律，避免价格战导致产业整体环境受损。

王青指出，“内卷”的根源在于产能过剩，新能源汽车同时具备产品属性和资本属性，加剧了“内卷”现象。他建议政府委托行业协会及专业机构对企业降价合理性进行评估，进行软性引导和约束。同时，他强调，地方政府招商、补贴等行为也应受到约束，避免“内卷式”招商行为对汽车产能造成中长期影响。中国汽车战略与政策研究中心认为，整治“内卷式”竞争将为汽车产业创造更加开放、透明、公平的市场环境，为产业健康发展、转型升级提供保障。

随着中央经济工作会议的定调，预计2025年汽车产业将迎来更加健康、有序的发展环境。国家出手整治“内卷式”竞争，将引导汽车产业加速由“价格竞争”转向“价值竞争”，实现高质量发展。对于中国汽车企业而言，突破“内卷”的恶性竞争，跳出“内卷”的恶性循环，是实现从大到强转变的必经之路。

（图片来源：网络，文章来源：中国经营网）