从“引进来”到“走出去”，中国汽车企业正以惊人的速度驶向海外市场，取得了举世瞩目的成绩。2023年，中国汽车整车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球汽车出口榜首。2024年，中国汽车出口继续高歌猛进，展现出强大的国际竞争力。

乘联会秘书长崔东树指出，得益于中国家电等产业出海的经验教训，汽车出海的策略日益完善。从KD组装到本地化生产，再到海外并购，中国车企的海外战略效果显著。自主品牌在海外建设KD组装基地的同时，逐步加大本土化产业链建设，整车与零部件企业抱团出海，取得了巨大成功。上汽、吉利、长城、奇瑞等企业成为海外市场的佼佼者。

此前，由于全球滚装船运力紧张，国内车企面临不小的压力，纷纷斥巨资购买和建造滚装船。同时，航运码头作为全球贸易的重要枢纽，也是中国汽车通往国际市场的重要门户。因此，中国车企也将目光聚焦到码头的建设和运营上。上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头已正式投入生产运营，这将更有效地融通长三角的汽车供应链、产业链和创新链，推动国产汽车品牌产运销协同发展，提升国际竞争力。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2024年1-11月，中国汽车出口量达到534.5万辆，同比增长21.2%。浦银国际发布的研报指出，中国新能源车企海外布局加速，出口销量大幅增长。尽管近期受到欧洲关税和需求扰动的负面影响，但自主品牌的新能源车型在海外发展中国家的势头依然迅猛。奇瑞作为典型代表，其产品和服务已覆盖全球110多个国家和地区，海外用户达到440万。

上汽集团作为国内车企出海的龙头企业，海外市场销量持续增长。在欧洲市场，上汽MG品牌克服欧盟反补贴调查的不利影响，保持同比正增长。民生证券研报预计，后续如果欧洲贸易条件再收紧，上汽集团将加大海外生产布局，进一步迈向全球化。目前，上汽产品和服务遍布全球100多个国家和地区，自主品牌“出海主力军”MG已在多个国家和地区成功跻身主流品牌阵营。

在出海方面，上汽集团已经打造了一支实力雄厚的“出海舰队”。其旗下的安吉物流是全球最大的汽车物流公司之一，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家。近年来，安吉物流不断强化海外网络布局，成立了多个海外公司，并在泰国、印尼、墨西哥等地建立自有运力。目前，安吉物流在美洲、欧洲、东南亚等地均具备整车及零部件的仓储运输能力。

海通太仓汽车码头作为全球最大的滚装船码头之一，其行业地位举足轻重。安吉物流下属的海通码头2024年全年的吞吐量预计达到350万辆。上汽集团委托中国船舶集团建造的远洋汽车运输船“上汽安吉申诚”轮和“上汽安吉锦诚”轮，作为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船，将常驻上汽欧洲自营航线，积极突破出口运力瓶颈。

不久前，上汽集团宣布中远海控和上港集团将对上汽安吉物流增资，用于国际业务拓展，包括滚装船队投入和国外主要目的地的延伸配套物流服务。这将形成汽车出海门到门的国际全链服务体系，进一步提升上汽品牌全球市场竞争力。

作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽集团通过深化与中远海运集团、上港集团的合作，实现资源优化配置和协同运作，为培育新动能和更新旧动能、发展新质生产力夯实根基。