广州市政府官网近日宣布，广州新机场（珠三角枢纽（广州新）机场）项目建议书已获国务院立项批复，标志着该项目即将进入实质性审批和建设加速阶段。在通过一系列流程申报审批后，广州新机场将正式开工建设。

这座新机场是粤港澳大湾区即将建设的又一座重要航空枢纽。在半径不到200公里的大湾区，已经集聚了五座旅客吞吐量超千万级的机场，其中三座定位为国际枢纽。

广州新机场同样定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一，将作为广州国际航空枢纽的重要组成部分，承担大湾区西部综合交通枢纽的角色。近期规划目标年为2035年，预计可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；远期规划目标年为2050年，预计可满足年旅客吞吐量6000万人次~8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。

值得注意的是，广州新机场并不位于广州市内，而是选址于佛山高明更合北场址。该机场项目的最终命名尚未确定，仍在研讨中。项目将建设4E级飞行区、37万平方米航站楼，以及综合交通中心、停车楼等配套设施。

广州新机场未来或将成为广州白云机场的客源补充，与正在建设的南通新机场类似。作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，南通新机场也被称为“上海第三机场”，并对地面交通网络进行了规划。广州新机场同样规划引入四条轨道交通和“五横五纵”高速公路网，实现与周边城市的便捷联系。

在粤港澳大湾区，机场扩建竞赛正在上演。广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场和澳门国际机场都在进行扩建，其中香港国际机场三跑道已正式启用，广州白云机场三期改扩建工程预计2025年完工，深圳宝安国际机场改扩建工程计划2026年完成。

然而，大湾区机场的航线网络存在重复布局问题。广深港三大机场在疫情前都布局了21个国家的航线，重复布局的国家高达35个，导致相互抢客源。为了吸引更多旅客，香港机场选择与珠海机场“结盟”，斥资约43亿元购入珠海机场35%的股权。

民航业内人士指出，粤港澳大湾区机场群竞争激烈，统筹协调难度较大。要实现区域整体利益最大化，需要更高层面的规划与协调。中国民航局发布的指导意见对广州和深圳机场进行了不同的功能定位，建议建立国家层面的协调机制，联合政府、机场、航空公司统筹分配航权航线等资源，通过差异化布局形成竞争合力。