AI导读：

汽车智能化领域中，HUD市场竞争加剧，导致行业整体面临利润压力。AR-HUD作为智能汽车的新窗口，成为市场热点。数据显示，HUD装配率逐年提升，其中AR-HUD增量显著。但同时，HUD技术路线分散、缺乏统一标准等问题也开始凸显。

汽车智能化领域中，HUD（汽车抬头显示系统）作为增速最快的细分赛道之一，却面临行业整体利润压力增大的困境。泽景电子董事长张涛在第二届智能车载光峰会上透露，过去8、9年间，HUD价格大幅下滑，竞争日益激烈。

HUD主要分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD成像区域小，显示内容有限；W-HUD通过挡风玻璃反射成像，支持更大区域和更远距离，是主流配置；AR-HUD则利用AR技术和虚实融合，将车辆行驶信息与实时路况结合，提高驾驶安全性和对智驾系统的信任。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，AR-HUD能减少驾驶员低头查看仪表盘的频率，提高安全性，同时与智驾系统深度融合，提升驾驶体验。国泰君安等研究机构认为，AR-HUD将成为智能汽车“第一屏”，赋能人车交互。

数据显示，HUD装配率逐年提升，其中AR-HUD增量显著。预计到2030年，HUD渗透率将达43.7%，AR-HUD装载量超过500万辆。全球HUD市场规模预计2030年将达到47.6亿美元，亚太市场占比最大。

然而，随着市场竞争加剧，HUD厂商面临“增收降利润”的困境。市场份额前十的厂商几乎掌握了98%的市场份额，但市场格局变动剧烈。同时，HUD技术路线分散、缺乏统一标准等问题也开始凸显。

为解决这些问题，一些HUD厂商选择与华为合作。华为已成为AR-HUD领域的新势力，市占率跃升至国内市场第二。华为不仅提供AR-HUD产品，还推出智能车灯模组、光场屏等产品，并计划调整车载光业务发展模式，开放接口给生态合作伙伴。

12月18日，华为与11家供应商完成智能车载光业务合作签约，包括江苏泽景、合肥疆程、星宇股份、水晶光电等，这些供应商占据了半数国内HUD市场排名前十的份额。华为智能车载光领域总裁陈双宝表示，HUD产业面临技术难点，华为将联合产业机构、主机厂共同推进车载光产业标准和法规的建立。

（文章来源：第一财经）