万亿级低空经济浪潮正加速推动飞行汽车的发展。广汽集团继去年发布多旋翼分体式飞行汽车技术后，近日再度发力，正式发布全新飞行汽车品牌“GOVY 高域”，并同步亮相了首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet。

据广汽集团介绍，GOVY AirJet 巧妙融合了固定翼与多旋翼的优势，其整机结构超90%采用了碳纤维复合材料，这一创新使得相同容积下的重量仅为汽车车身的三分之一。在动力方面，GOVY AirJet 的电机扭矩密度相比电动汽车提升了200%，最大飞行速度可达到惊人的250km/h。此外，其集成的碳纤维高安全电池包及高密度电源系统，不仅效率高达82%，而且续航里程超过200公里，并支持30分钟快速补能。未来，当该飞行汽车搭载广汽全固态电池时，续航里程有望进一步提升至400公里。

在智能化技术方面，GOVY AirJet 整合了专用无线电、ADS-C 协议、单北斗卫星系统、高轨与低轨卫星网络、中国星链资源以及5G-A等先进技术，构建了全链路冗余的全空间无人飞行体系。同时，该飞行汽车还配备了实时监测与远程诊断系统、智能避障与自动返航技术，以及全方位摄像头与雷达感知系统，确保飞行安全。

广汽研究院的苏庆鹏表示，飞行汽车是汽车新四化的自然延伸。为此，广汽集团引入了大量航空人才，并在GOVY AirJet的研发过程中采用了8套动力装置，以确保在1～2套动力装置失效时仍能安全可控。此外，多包动力电池的应用也保障了单包失效时不影响整个动力输出。

在Robo-AirTaxi体系中，广汽集团针对20km内的短途跨越式出行需求，将使用GOVY AirCar进行匹配；而对于200km内的中短途出行需求，则使用复合翼飞行汽车 GOVY AirJet进行解决。根据规划，高域品牌将在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，并布局生产线、开启预订。计划到2027年，在粤港澳大湾区内的2～3座城市推出飞行汽车示范运行方案。

针对广汽飞行汽车的投入和盈利问题，广汽研究院院长吴坚透露，广汽将按照一定的比例投入资金进行研究开发，并计划利用社会资本共同打造飞行汽车产业。目前，广汽正在推进孵化一家新公司来专门发展飞行汽车。

今年以来，飞行汽车领域竞争愈发激烈，小鹏汇天、广汽集团、长安汽车等企业纷纷加速推进飞行汽车的发展。小鹏汇天的飞行汽车预售单价在200万元以内，并计划于2026年实现量产交付。长安汽车也计划于12月21日与相关公司签约，开展飞行汽车的前瞻研究，并计划在2026年前推出飞行汽车产品。

与此同时，二级市场飞行汽车相关概念股也备受追捧，今年以来涨幅超过30%。而与飞行汽车关联密切的低空经济领域更是前景广阔。据中国民用航空局预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元大关。

苏庆鹏认为，低空经济的发展将分为三个阶段。第一阶段主要攻关载人出行，从旅游观光、短途出行体验经济开始；第二阶段将空中出租车变为现实；第三阶段则预计到2030年，空中出行将成为一种常见的出行方式。目前，行业正处于第一阶段并逐步向第二阶段过渡。

然而，飞行汽车仍处于发展初期阶段，面临着诸多挑战，如法规和标准的不完善、政策法规的模糊、基础设施不完善以及电池能量密度等问题。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心的吴松泉教授级高级工程师表示，尽管飞行汽车展现出巨大的发展潜力，但目前仍存在诸多问题待解决。这些问题单纯依靠市场机制无法解决，需要政府加强政策支持，加强顶层设计，推动产业创新集聚，打造良好的飞行汽车发展生态。

（图片来源：第一财经，文章来源：第一财经）