红星资本局12月19日消息，红星资本局与微成都今日联合揭晓了2024车市红星榜·成都汽车销量榜，榜单基于2024年前11个月的成都交强险上险数据编制。

榜单详细列出了汽车品牌总销量TOP20、新能源与燃油车销量TOP10，以及按价格区间划分的汽车销量TOP10（10万元以下、10万至30万元、30万元以上），并揭晓了最畅销车型TOP20。

数据显示，今年前11个月，成都新车销售总量达到58.9万辆，同比增长7.6%，稳居全国销量首位，预计全年销量将接近65万辆。

比亚迪独占鳌头

成都汽车销量全国领先

比亚迪（002594.SZ）凭借6.2万辆的销量稳居汽车品牌总销量榜首，其销量是第二名上汽大众的1.8倍。尽管上汽大众与一汽-大众销量同比下降，但仍保持领先地位。特斯拉（TSLA.US）则以2.4万辆的销量排名第四。

自主品牌在总销量榜中占据12个席位，吉利汽车（00175.HK）和理想汽车（02015.HK/LI.US）进入销量前十，分别销售了2.3万辆和2.26万辆。AITO问界、领克、蔚来（09866.HK/NIO.US）、极氪（ZK.US）等造车新势力亦榜上有名，彰显出汽车市场多元化竞争格局。

小米汽车自今年4月初开始交付，凭借小米SU7一款车型，在成都销售了6482辆，位列新能源汽车销量榜第九。五菱新能源汽车销量占该品牌总销量的70%，且新能源汽车销量榜前七品牌均进入销量总榜，凸显新能源渗透率不断攀升。

燃油车销量榜中，自主品牌仅占三席，合资品牌在成都燃油车市场仍具优势。吉利汽车排名第三，燃油车占该品牌在成都销量的97%。BBA（奔驰、宝马、奥迪）在成都销售的主要为燃油车，其中宝马新能源转型成效最佳，燃油车销量占比为83%，奔驰与奥迪则分别为94%和96%。

特斯拉Model Y以1.7万辆的销量成为成都最畅销车型，比亚迪宋和秦分别位列第二和第三。最畅销的20款车型中，新能源汽车和自主品牌各占11款。

据中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟介绍，今年1-11月，成都市场燃油车和新能源车销量均居全国之首，其中汽油车累计销售29.4万辆，同比下滑12%；新能源车累计销售27.5万辆，同比增长38%。自主品牌在成都汽车市场占比达57.8%，德系车紧随其后，销量占比23.3%。

价格战成效显著

宝马奥迪半数车型低于30万元

在10万元以下汽车市场中，合资与自主品牌各占半壁江山。比亚迪在成都每卖出5辆汽车，有1辆价格在10万元以下，4辆在10万至30万元区间。五菱96%的汽车价格在10万元以下。

宝马和奥迪今年的降价策略成效显著，在成都销售的汽车中，半数价格低于30万元。奔驰价格相对坚挺，售价低于30万元的占比约为38%。在30万元以上价位品牌中，理想汽车超越BBA位列第一。蔚来、AITO问界和腾势亦进入前十，自主品牌高端化趋势明显。

李颜伟指出，今年1-11月，成都新车销售均价同比下降0.53万元至16.3万元，新车折扣率增至18.6%，同比增加3个百分点。这主要归因于中低价位车型销量占比增加以及新车市场价格战导致折扣增加。

在车型方面，成都市场紧凑级轿车、紧凑级SUV、小型SUV销量领先全国；按价位划分，15万元以下细分市场销量高于其他城市。1-11月，成都10万元以下细分市场销售11.3万辆，同比增长23.2%；10万-15万元价格区间新车销量为16.5万辆，同比增长7.4%；20万元-30万元细分市场增速较快，同比增幅超过30%，主要得益于纯电车增程车型销量增长。

成都汽车保有量全国领先

预计2024年销量约65万辆

四川省汽车流通协会会长汪川表示，成都汽车保有量全国第一，汽车销量亦位居前三，去年仅次于上海和北京。去年成都汽车销量约为61万辆，预计今年增速6%，销量将达约65万辆。

汪川称，成都消费者消费能力强且开放包容，对汽车品牌无特别偏好，各价位车型销量均佳，BBA等豪华车亦取得佳绩。成都新能源汽车渗透率仅次于沿海城市，居全国前列。

他认为，成都车市佳绩得益于政府促消费政策和资金支持。今年成都市级及相关区（市）县推出“汽车消费券”，汽车报废更新和置换更新政策亦发挥积极作用。经销商反映，置换更新占总销量3-4成，预计全年销量同比增长。

值得注意的是，四川省以旧换新补贴资金尚有空间。鉴于明年以旧换新政策尚不确定，业内预计力度将减弱。四川省汽车流通协会呼吁有报废更新和置换更新需求的消费者尽量年内购车。

今年合资车企受冲击较大，本田、日产等品牌受影响显著；自主品牌市场份额达五六成，上升势头迅猛。汪川预计，明年新能源渗透率将进一步提升，车市竞争将更加激烈，价格战或将持续。

红星新闻记者吴丹若

（文章来源：红星资本局）