12月18日，在银装素裹的北方，南方港口广州南沙国际邮轮母港迎来了爱达·地中海号的冬季常态化运营航线首航。该邮轮由天津、上海、厦门一路南下，将在此开启为期三个多月的广州航线季，交替前往日本、越南、中国香港三条国际邮轮航线。

此次航线季正值元旦、春节等假期，爱达邮轮将结合多个中西方节日时点，推出主题航线活动，为游客带来丰富多彩的邮轮体验。爱达·地中海号的加入，标志着爱达邮轮在中国邮轮市场的持续深耕和布局。

（12月18日，爱达·地中海号靠泊广州南沙国际邮轮母港，正式开启广州航线季。受访者供图）

邮轮旅游作为风靡全球的旅游方式，在中国市场却刚刚兴起。业内预计未来十年，全国邮轮市场旅客量将增长近7倍。中央经济工作会议要求大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求，邮轮市场有望成为文旅消费的新突破口。

爱达邮轮有限公司自2018年成立以来，一手抓制造，一手抓文旅，不断推进中国邮轮产业的自主运营和全产业链发展。继今年初国产大邮轮爱达·魔都号投入运营后，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也将在2026年底交付，建造工期缩短近8个月。

爱达邮轮有限公司首席执行官刘辉表示，中国邮轮市场至少需要100艘像爱达·魔都号这样的邮轮才能满足需求。爱达邮轮将持续布局中国邮轮行业全产业链，从源头上设计出更符合中国人的产品，从服务上推出更符合中国人的服务，从而提高市场渗透率。

截至目前，爱达邮轮运营的爱达·魔都号和爱达·地中海号已总计服务超过45万国内外宾客。随着爱达·花城号的投入运营，爱达邮轮将成为中国乃至亚洲最大的邮轮运营公司。刘辉分享了爱达邮轮从零开始运营邮轮，到业务落地沿海多港，与各大城市携手构建中国邮轮产业生态的突破路径。

（爱达邮轮首席执行官刘辉受访者供图）中国“入局”：邮轮“过路经济”进入全产业链新阶段

在专访中，刘辉表示，自2023年5月中国邮轮在上海率先复航以来，邮轮行业步入快速恢复的快车道。爱达邮轮参与了多个沿海旅游城市的邮轮行业复苏，旗下邮轮服务了众多国内外宾客，感受到了市场需求的强劲反弹和市场的热情与活力。

刘辉认为，中国邮轮市场前景光明。随着全球邮轮市场的复苏和国内游客对邮轮旅游认知度和接受度的提高，市场需求持续增长。同时，政府和相关部门也大力支持和推动邮轮产业的发展，出台了一系列相关政策和措施。

在邮轮产品方面，爱达邮轮始终坚持“邮轮+文化”的特色产品道路，融汇多元世界及中国文化精粹，将中国传统文化融入邮轮体验之中，不断开发优化更懂中国人的邮轮产品，多维度打造独具特色的邮轮创新体验。

爱达·魔都号作为中国首艘国产大型邮轮，自今年元旦开启运营以来，已成功运营了80个航次，接待近30万国内外宾客，并获得广泛好评。相比国际品牌邮轮，爱达邮轮为中国客人量身定制邮轮产品，包括房型设计、活动安排等，都更符合中国游客的需求。

在第二艘国产大邮轮爱达·花城号的建造方面，中国邮轮自主运营实现“从0到1”的突破后，建造步伐加快。建造效率提升约20%，船坞周期缩短将近8个月。这标志着中国船舶工业在初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术的同时，向着批量化、系统化建造大型邮轮的目标迈出了重要一步。

爱达邮轮选择广州南沙国际邮轮母港作为花城号的母港，看中了广州地处珠江三角洲核心地带、客源市场丰富、消费实力雄厚的优势。南沙国际邮轮母港作为亚洲最大的邮轮母港综合体之一，为广州的邮轮产业发展提供了有力支撑。

随着爱达·地中海号广州航季的到来，大量游客前来体验，相关产业也将共同发展。爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港共同签署合作协议，并与政府开展紧密联系，开展一系列邮轮试点项目，探索多元化的文商旅创新体验，推动中国邮轮产业的高质量发展。