据港交所披露，恒大汽车于7月26日晚发布公告，截至2022年12月31日的年度内，集团产生亏损276.64亿元（相比2021年的563.44亿元有所收窄），但两年合计亏损仍高达840亿元。

此前，恒大汽车在6月份发布公告，披露了造车业务的最新进展：2023年5月，恒驰汽车恢复生产，并在截至5月底交付超过1000辆。然而，集团仍面临资金短缺的困境，管理层正积极寻求节约成本、开拓融资渠道的措施，以维持集团持续经营。

今年4月24日，恒大汽车曾发布公告称，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。但随后在5月23日，恒驰汽车天津工厂全面复产，并得到了天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰一行的调研服务。

尽管天津工厂已经复产，但恒大汽车的资金难题依然严峻。目前，多家子公司已被列为失信被执行人，主要因拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。截至2022年底，恒大汽车账上现金仅为2.2亿元，而总负债高达1838.72亿元，剔除预收账款后仍超1800亿元。此外，集团涉及未能清偿的到期债务和逾期商票分别累计约116.26亿元和185.12亿元，总资产为1152.2亿元，已资不抵债。

面对如此困境，恒大汽车在公告中表示，集团在可预见的未来将需要大量资金来应对财务责任和资本开支。为此，集团已采取多项计划及措施，包括业务和运营重组计划、融资计划等，以纾缓流动资金压力、改善财务状况。同时，集团仍在积极与各银行、金融机构等谈判，寻求短期及长期融资。

值得注意的是，恒大汽车的第一款产品恒驰5的量产过程充满坎坷。在经历多次“难产”后，恒驰5于2022年7月正式开启预售，9月量产，10月开始交付。但交付后不久，就传出大幅裁员的消息，恒大汽车回应称淘汰比例为10%，另有25%停薪留职。今年以来，恒大汽车仍在努力寻求融资，以推出更多旗舰车型并实现量产。

然而，从恒大汽车各地子公司的情况来看，目前仍未走出债务泥潭。多家子公司被执行金额巨大，且因拖欠票据款等款项而不进行偿还而被列为失信被执行人。在激烈的市场竞争中，恒大汽车如何在“淘汰赛”中存活，仍是未知数。

此外，中国恒大此前也补发了2021年度、2022年度及2022年中期业绩公告，两年合计净亏损达8120亿元，总负债达2.4万亿。这也引起了广泛关注。恒大集团董事局主席许家印的一举一动备受瞩目，他近期主持召开了恒大保交楼会议，询问了各区域公司的保交楼情况。目前，各区域公司正配合当地专班，盘活资产、完成保交楼工作。

综上所述，恒大汽车和中国恒大均面临严峻的资金困境和债务压力。未来，恒大汽车如何在激烈的市场竞争中存活并实现可持续发展，仍需拭目以待。