2024年即将结束，动力电池行业经历了不平凡的一年。碳酸锂价格下跌与下游车企的价格战，使得行业“内卷”现象加剧，产能加速出清。为应对这一挑战，中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会倡议主动控量、顺势减量，避免价格战。

在此背景下，动力电池头部企业宁德时代和国轩高科宣布将在海外建设动力电池工厂，亿纬锂能也在马来西亚建设工厂，这些举措标志着动力电池企业加速“出海”，以产能本地化作为破局之道。宁德时代在西班牙的工厂预计总投资40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh；国轩高科海外投资不超过25.14亿欧元，旨在服务公司客户和拓展海外市场；亿纬锂能马来西亚工厂预计明年一季度投产，将成为其海外首个量产交付的工厂。

动力电池企业“出海”步伐的加快，也带来了国际市场上市占率的不断提升。韩国市场调研机构SNE Research数据显示，今年前10个月，全球动力电池装机总量较去年同期增长25%，其中中国企业占据六席，宁德时代更是占据全球市场份额的36.8%，龙头地位稳固。中国企业在全球的总市占率已超过65%，显示出强大的竞争力。

然而，动力电池企业如何在海外进一步扎根仍面临挑战。技术创新、本地化运营和合作、供应链的全球化布局以及品牌建设和市场推广都是关键。随着新能源汽车和储能市场的持续增长，我国已成为全球最大的锂电池消费市场，但原材料价格下滑和行业“内卷”导致价格战激烈。高盛集团预测，动力电池平均价格将持续下降。行业正经历新一轮产业“淘汰赛”，预计到今年年底，动力电池企业数量可能不会超过40家。

尽管如此，行业前景依然乐观。电动智能化趋势、新技术研发和应用以及行业集中度提升都将为动力电池企业带来新的增长点。预计锂电产业链价格将在2025年一季度触底回升，马太效应将进一步显现，头部企业将继续扩产，而第三梯队企业可能面临离场。随着全球新能源汽车市场的快速发展，中国动力电池行业正迎来前所未有的机遇，企业需牢牢抓住当下的机遇，迈向高质量发展。

据国信证券分析师预测，到2027年全球动力电池和储能电池需求将分别达到1476GWh和381GWh。海外布局已成为动力电池企业必须完成的战略版图，通过“出海”建立全球化资源运作能力，将成为动力电池企业破局的关键。

（文章来源：证券日报，图片来源于网络）