曾经奥迪在华的“顶流”经销商——北京华阳奥通将转投问界品牌。

近日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（简称华阳奥通）发布《公告》称，即日起将不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。此举引发业内广泛关注。

12月12日，《每日经济新闻》记者实地探访位于北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店，发现店面外观已变为AITO问界授权用户中心，店内停放着一辆问界M7展车。据华阳奥通工作人员透露，该店正在改造中，预计从12月下旬起接受问界品牌车型的试驾和订单。

图片来源：每经记者段思瑶摄

为了店面改造，华阳奥通已将奥迪车型移出展厅，展厅外停车场内还停放有20余辆未上牌的奥迪新车。华阳奥通工作人员表示，奥迪品牌部分车型仍在销售，但数量不多。

作为曾经北京最大的奥迪4S店，2022年华阳奥通累计销售奥迪新车超2万辆。其转投新势力品牌背后，反映出奥迪在华渠道面临困局。今年以来，国内已有多家奥迪经销商门店被爆出关停、退网的消息。新车价格战下，奥迪正逐渐失去价格优势，部分经销商开始选择离开。

图片来源：每经记者段思瑶摄

一汽奥迪客服称，华阳奥通目前已不是奥迪授权的门店，已和厂家终止合作。据悉，华阳奥通两个投资人都想保留奥迪授权，但希望将原址用于新势力品牌（问界），且未批先建，一汽奥迪只能执行“经销商协议”的约定，予以退网。不过，华阳奥通在《公告》中表示，虽不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，但仍将为用户提供维修保养服务。

近期，华阳奥通在其注册的“一汽奥迪北京华阳奥通”官微发布了多条清库动态，涉及奥迪A3、Q3、A4L、Q5L、A8等车型。

图片来源：每经记者段思瑶摄

与华阳奥通情况类似，郑州中升汇迪汽车销售服务有限公司（简称中升汇迪）也疑似被厂家清退。一汽奥迪客服称，中升汇迪已于今年12月2日退网。一汽奥迪在相关说明中称，中升汇迪未经品牌方同意自行决定转成华为（问界），拆除logo开始土建装修，该店运营能力曾是全网top3。

不过，华阳奥通、中升汇迪两家4S店退网并未影响一汽奥迪的渠道扩张。一汽奥迪官网显示，近期一汽奥迪发布了2024年第一批一汽奥迪4S经销商招募区域及相关信息，招募城市包括重庆和咸阳。据一汽奥迪内部人员透露，从目前的招募情况来看，多个投资人都有意向。

部分奥迪经销商退网，源于奥迪销量下滑带来的经营压力。数据显示，今年前三季度，奥迪在中国市场交付新车约47.72万辆，同比下降8.5%。奥迪集团方面曾直言，奥迪在中国市场正面临竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战。

新车销量下滑，奥迪经销商为提振销量进行以价换量，却让其亏损进一步扩大。据北京商报报道，一位奥迪经销商负责人表示，提升销量同时保证店内资金正常运转，最直接的选择就是加大优惠力度，但越降越亏。

今年以来，多家豪华汽车品牌经销商陆续与赛力斯方面洽谈合作，有一些灵活的开店政策。例如，有意向转型的经销商可以优先利用现有门店资源进行调整，而不必完全按照传统的新品牌门店设立流程。

不久前，汽车经销商中升集团与赛力斯签订初步协商协议，双方将就合作分销进一步磋商。目前，中升集团旗下首家AITO问界用户中心已开业。数据显示，中升集团旗下共有420家门店，其中豪华车4S店占比超60%。

一位汽车流通领域的专家认为，越来越多的经销商转向新能源，虽缓解了整车进销倒挂的难题，特别是摆脱了压库的桎梏，但未来的发展道路依然可能充满艰辛。全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛表示，当前，汽车产业正处于电动智能化的转型期，市场竞争激烈，经销商需要适应市场变化，在品牌、渠道等方面做调整，降本增效，才能渡过难关。

（文章来源：每日经济新闻）