近日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（简称“华阳奥通”）发布公告，宣布终止奥迪品牌经销业务，但仍将继续提供奥迪车型的维修保养服务。华阳奥通曾作为北京最大的奥迪汽车经销商，多次荣获奥迪服务双杯全国竞赛冠军，并承担奥迪北京培训中心的运营，此次决定引发了广泛关注。

12月12日，《证券日报》记者实地探访了位于北京来广营的华阳奥通门店，发现门店入口已张贴相关公告，门店标识已更换为“AITO”，奥迪展车已被问界两款在售车型取代。

据不愿透露姓名的豪华品牌经销商透露，华阳奥通和郑州中升汇迪门店因未经许可转投华为问界渠道网络，已被奥迪取消授权。两门店的投资人原计划将原址用于国产新势力品牌，将奥迪迁址，但未获品牌方同意便擅自行动，导致被退网。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，近两年的“价格战”使汽车经销商利润承压，忠诚度下降。同时，智能汽车时代，消费观念快速更迭，中国高端电动车品牌逐渐赢得市场青睐。这导致新势力与传统车企之间的战火，从产品端蔓延至渠道端。

公开资料显示，华阳奥通成立于2010年，是北京最大的奥迪4S店之一，曾荣获多项荣誉。尽管店面整体装修仍保留奥迪主视觉风格，但已更换LOGO和展车，略显冷清。工作人员表示，店面正在为迎接新能源品牌做准备。

事实上，面临市场变化，越来越多的豪华品牌经销商开始“转投”新兴的中国新能源汽车品牌，如保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等。这一趋势被业内视为汽车行业“电进油退”格局下，此消彼长的直观体现。中国汽车流通协会数据显示，今年前三季度，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等品牌在华销量均下滑，而蔚来等中国高端电动车品牌销量却大幅增长。

豪华车价格倒挂现象日益突出，部分品牌价格倒挂幅度高达50%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，价格倒挂根本原因是市场供需失衡，导致经销商赤字经营。随着国产新能源汽车品牌的崛起，豪华车市场结构发生变化，经销商面临困境。

除华阳奥通外，郑州中升汇迪等奥迪4S店也转投了问界品牌。中升集团计划分两批将旗下48家豪华车品牌4S店进行品牌变更，变更为AITO用户中心和鸿蒙智行用户中心。上海永达控股也宣布，今年年底前将至少开设15家华为智选车授权网点，2025年一季度有望超过30家。

已完成新能源汽车品牌转换的经销商经理张江表示，尽管自主新能源品牌的返点佣金较少，但流量巨大，通过薄利多销可弥补。然而，他也有担忧，新势力品牌门店收入来源单一，新能源车售后维修服务创收空间有限，需关注和改善。

（文章来源：证券日报，图片来源于网络）