百度（09888）投资的极越汽车近日宣告陷入困境。12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议向全体员工坦诚公司正面临重大挑战，需立即调整，进入所谓的“创业2.0阶段”。夏一平承诺管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

在创业2.0阶段，夏一平提出四大调整策略：坚持核心技术长期投入、加强销售和服务能力、合并职能重复的部门与岗位、削减无法短期内提升财务表现的项目。然而，实际情况远比夏一平描述的严峻。据界面新闻报道，极越员工11月工资虽已发放，但11月和12月的社保需自行缴纳。公司业务停滞，内部大群全员禁言，吉利因极越欠款停止提供现车，工厂产线亦已停产。

12月11日晚，极越汽车在官方微博发布声明，表示正在协调资源应对挑战，积极推进融资，并承认战略调整过程中可能出现用户交车迟缓的情况。同时，极越正进行财务调整，有序安排款项支付，请求供应商理解和支持。

极越汽车的出局标志着其在竞争激烈的国内智能汽车领域遭遇重大挫折。2021年3月2日，极越品牌前身集度汽车成立，大股东百度（占股55%）和吉利（占股45%）分别拥有强大的研发背景和制造经验。CEO夏一平曾任摩拜单车联合创始人、CTO，拥有丰富的智能网联业务经验。

极越汽车定位为高端智能汽车机器人品牌，其前卫设计引发争议。然而，尽管设计独特，极越汽车的销量却不尽如人意。2024年前11个月，累计交付量仅为1.4万辆，月均约1300辆。资金链断裂被认为是极越汽车倒下的根本原因。

极越汽车曾两度融资，但资金规模对于一家新能源造车公司而言明显不足。百度和吉利作为股东，在极越陷入困境时并未继续大规模投入资金。极越07虽上市初期订单达5000台，但与其他造车新势力相比仍有较大差距。此外，百度在战略上既想做特斯拉（TSLA），又想做华为，未能全力投入极越汽车的发展。

随着智能汽车行业的淘汰期到来，极越汽车的困境愈发凸显。李斌和何小鹏等业界领袖均认为，未来几年将是汽车行业的关键时期，企业需要全力以赴以生存。12月12日，夏一平在上海办公室被极越员工围堵，员工提出多项诉求，包括缴纳社保、发放工资和赔偿款等。夏一平回应称正在解决问题，但员工的不满情绪并未缓解。

据澎湃新闻和财新报道，百度已停止向极越投资，极越多个部门已宣布解散，国内部分门店亦已暂停营业。更有报道称，极越首席财务官刘吉宁失联，夏一平在股东大会上表示正在追查，但难度很大，因为刘吉宁把账本一起带走了。百度方面对此尚未回应。

极越公关负责人徐继业在尽力回避实质问题，同时向推荐购买极越车型的朋友致歉。资深科技商业观察人士指出，制造业与互联网不同，造车需要老板亲自下场，几百亿元交给外人难以成功。