12月19日，东北冰雪旅游豪华列车“伊春号”将正式投入运营，这是由伊春森工集团与中国铁路哈尔滨局集团联手推出的黑龙江省第二列高品质旅游列车。今年，国内高端火车旅游市场频现新品，如“什邡号熊猫专列”、“丝路梦享号”等，票价普遍超2万元，却仍广受追捧。

这些高端火车多由闲置绿皮火车改造而成，载客量少，配备豪华酒店、酒吧等设施，提供米其林餐食等特色服务，面向追求高品质、独特体验的高收入群体。尽管价格高昂，但客座率普遍较高，如“丝路梦享号”在运营期间上座率近乎百分百。

然而，高端火车生意并非想象中容易。目前国内高端火车运营承包主要存在市场化招标与商务谈判两种模式，均存在一定风险。市场化招标模式下，运营企业需承担较大客座率风险；商务谈判模式则高度依赖合作双方信任，协调成本高。此外，高端火车的改造成本不菲，盈利压力大。

尽管如此，仍有不少企业对高端火车市场持乐观态度。复星国际副总裁温晓东表示，预计未来三年将开行更多类似“丝路梦享号”的高端列车。而浙江华运文旅集团董事长钱日文则认为，随着越来越多高端火车的开行，高端火车或将面临线路同质化问题。

目前，国内开行高端火车游的区域主要集中在中西部、东北地区，新疆等地的高端火车游相对较多，但受地理位置及自然气候景观等因素影响，客流淡旺季明显。

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