不知何时起，线上值机购买飞机票时，想要选择一个心仪的座位，竟需额外付费。上海的孟雨原本对线上值机选座收费持开放态度，认为只要航司合理分配座位比例、明码标价、合理收费，都可以理解。然而，她近期的一次东航航班经历却让她对此有了新的看法。

网友晒图。截图。

据新京报贝壳财经记者了解，目前，国内几乎所有的航空公司都开通了在线值机付费选座这一增值服务。相较于国际及地区航线的明码标价，国内航线上不同航司的选座规则略有差异，部分航司的选座规则设置不够明晰，导致“锁座”问题频发。

徐静作为一名经常出行的职场人士，对在线值机选座收费早已习以为常。为了节省座位费，她会提前设定闹钟抢免费座位，或提前到机场柜台碰运气。然而，近年来，付费选座服务在国内航线的普及，让她的选择变得有限。

自2014年起，国内航司开始尝试付费选座服务，最初仅限于国际航线，后来逐渐拓展至国内航线。如今，几乎所有国内航司都开通了这一服务。

民航新型智库专家林智杰表示，付费选座业务是民航客运服务的未来趋势。欧美航司的付费选座业务已经非常普遍，而国内航司主要在国际航线上推行，国内航线则以积分、里程兑换选座或为高卡旅客优先选座为主。

然而，随着付费选座服务的普及，大比例“锁座”问题也日益凸显。孟雨在购买上海飞成都的机票时，提前半个月预选座位，发现约80%的座位被锁定，可选座位寥寥无几。类似经历并非个例，社交平台上不少乘客吐槽东航等航司的“锁座”行为。

东航客服表示，航班上的“锁座”没有固定规则，每位旅客线上可选的收费座位范围都不同，与会员等级无关，是系统设置的问题。国航、南航、海航等航司客服也给出了类似的解释，但“锁座”规则仍显得扑朔迷离。

资深民航专家郭佳指出，付费选座已成为航司辅营收入的一部分，是业务营收新的增长点。随着机票价格的不断下探，航司通过增加旅客机票之外的营收方式来提升盈利能力。然而，这也引发了消费者的不满和质疑。

有消费者认为，既然要收费，就应该像火车卧铺一样明码标价，让消费者按需选择。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，付费选座服务不违法，但航司必须明确选座规则，不得制造信息差误导消费者。

林智杰建议，航司应合理确定选座区域，免费可选的座位最好能有一半以上，并尽可能满足不同旅客的需求。同时，航司在推行付费选座业务时，应关注旅客体验，明确规则，避免侵犯消费者的自主知情权。

东航App订单截图。

新京报贝壳财经记者王真真

（文章来源：新京报）