钟情于简约装扮的老翟（翟学魂），以其标志性的小胡子形象，在接受《每日经济新闻》记者采访时，幽默地表示若G7易流年底盈利，他将刮掉胡子。这一承诺背后，是G7易流与易流科技合并后，成为中国公路货运行业软件服务营收规模最大的企业的雄心。

然而，尽管合并已满一年，且新公司估值不低于30亿美元，G7易流仍未实现盈利。这主要归因于2024年公路货运市场整体环境的不乐观。据翟学魂透露，今年前10个月，货量未见增长，整车运价更比去年平均下跌了14.6%。不过，他同时指出，公司的毛利增长速度远超收入，实现了“双倍”增长。

G7易流的经营状况，某种程度上反映了中国公路货运数字化进程的挑战与机遇。在此背景下，2024数字物流大会以“韧性、反卷”为主题，吸引了超过2000人参与，共同探讨物流行业的数字化转型与反内卷之路。

大会现场，G7易流展台人声鼎沸，展现了物流人对数字化浪潮的热烈拥抱与对未来的焦虑。G7易流提出的“反卷数字联盟”，更是引发了行业内对如何正确应对内卷、实现高质量发展的深入思考。

物流行业的内卷在2024年出现了明显分化。一方面，公路运力市场供过于求，价格竞争激烈，整车运价和货运流量均有所下降。另一方面，新技术、新模式、新业态持续升温，为行业带来了新的发展机遇。在此背景下，国家层面对物流领域的重视程度也达到了前所未有的高度。

今年，中央财经委员会第四次会议及《有效降低全社会物流成本行动方案》的出台，均旨在通过创新驱动、数字转型，推动物流行业的高质量发展。在此背景下，物流产业的内卷分化，也催生了反卷的机遇。

G7易流在天津总部的营收与平台交易量增速均实现了大幅增长，新能源物流车市场也呈现出勃勃生机。然而，内卷之下，行业也面临着“劣币驱逐良币”的担忧。为此，G7易流等龙头企业正通过数据共享与技术创新，构建行业防火墙，推动反卷进程。

在谈及AI的快速发展时，翟学魂表示，AI仍处于初级阶段，但已对G7易流产生了重要影响。他展示了G7易流的对话式AI智能助手“小七”，该助手可通过人脸识别为司机提供任务播报、安全驾驶提醒等服务，彻底改变了物流行业的工作模式。

展望未来，物流行业将迎来数字化、新能源化、AI重塑产业的阶段。隐山资本合伙人董中浪认为，下一个10年将是AI重塑物流产业的繁荣新纪元。数字化将成为所有创新的基础，新能源化将推动行业发展，而AI则将所有事物串联起来，形成闭环体系。

在这个闭环体系中，创新将更加容易，但竞争也将更加激烈。未来的竞争将不再是产品或场景的竞争，而是价值链的竞争。因此，董中浪强调，真正在产业里创造价值的企业，将有可能引领物流行业进入一个新的时代。

对于2025年及未来的物流行业，董中浪持乐观态度。他认为，尽管国际地缘政治不确定性增加，但物流行业仍有机会通过寻找差异化增长路径、提升资产效率等方式，实现高质量发展。

（文章来源：每日经济新闻）