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乘联会秘书长崔东树指出，2024年全国乘用车市场价格战激烈，新能源车促销峰值上升7个点并固化成降价。今年1-11月降价车型数量远超去年，市场逐步回归促销增量常态。国家报废更新促销补贴政策力度加大，车市回暖，价格战压力减缓。

乘联会秘书长崔东树近期发布观点，指出前几年全国乘用车市场的价格战，通常在每年年末相较于上年末会有约4个百分点的促销增长。然而，2024年的价格战态势尤为激烈，新能源车的促销峰值已攀升至7个百分点，并形成了降价常态。

据统计数据显示，今年1至11月，全国乘用车市场共有195款车型降价，这一数字不仅超过了2023年全年150款的降价规模，也大幅领先于2022年的95款降价车型总数。从具体降价幅度来看，插电混动车型新车降价平均达到1.5万元，降价力度约为8.5%；纯电动车型新车降价幅度更是高达2万元，降价力度达到10%；增程混合动力车型新车降价平均达到1.58万元，降价力度约为6.1%；混合动力车型新车降价平均达到1.05万元，降价幅度约为4.3%；常规燃油新车型和降价车型的平均降价幅度为1.34万元，平均降价比例达到7.3%。随着冬季降价潮逐渐平息，市场正逐步回归至促销增量的正常竞争状态。

崔东树还强调，随着国家报废更新促销补贴政策的力度加大，市场呈现回暖趋势，对汽车市场的拉动作用显著，价格战的压力因此有所缓解，年末车市正步入持续向好的态势。

（文章来源：广州日报，图片来源于网络）