在财富流转的宏大叙事中，“私人飞机”常常扮演着最为耀眼的角色之一，不经意间，公务机也因此被冠以“奢华”之名。然而，公务机制造商正竭力传达一个信息：公务机与财富并无直接关联，它实则是一种纯粹的商务出行工具。

“我们并不将飞机定位为奢侈品进行市场推广，而是视其为不可或缺的商务利器。”近日，达索航空亚太区总裁贾可博（Jean-Michel Jacob）在接受《每日经济新闻》专访时表示，“客户选择达索飞机，是因为它能为他们节省宝贵的时间，并提供工作中所需的私密空间。”

贾可博图片来源：企业供图

自1963年交付首架猎鹰公务机以来，达索航空已累计交付超过2700架猎鹰公务机。据达索航空介绍，目前亚太地区约有100架猎鹰飞机，其中中国拥有规模最大的机队，达25架左右。

贾可博指出，尽管受到新冠疫情等因素的影响，中国公务机机队规模近年来有所下滑，但大中华区仍是亚太地区最大的市场。目前，中国市场已出现复苏迹象，新的公务机正陆续交付给中国客户，且客户购买公务机更多是为了业务拓展。

“我们对中国商务航空的长期增长潜力充满信心。”贾可博再次强调，“我们将持续在中国推广商务航空，消除公众对公务机的误解。公务机是商界人士节省时间、高效运营业务、把握商机的得力助手。”

关于公务机与民用飞机的区别，贾可博进行了详细阐述。公务机在飞行速度、高度、客舱环境等方面均优于商用客机，具有更高的多功能性和灵活性。此外，公务机机舱内部设计更为个性化，可根据客户需求配置休息区、厨房、卧室等，提供高度的隐私性和便捷性。

公务机舱图片来源：企业供图

中国公务机市场在客户需求、服务偏好及行业政策等方面具有独特性。中国客户对商务航空的目的和优势有了更深入的认识，购买行为更加理性。他们更加注重飞机的实用性和经济性，而非单纯的奢华体验。同时，中国政府对商务航空的支持力度不断加大，为行业发展提供了有力保障。

猎鹰6X飞机图片来源：企业供图

新冠疫情对中国公务机市场造成了一定冲击，但随着疫情得到控制，市场逐渐复苏。贾可博表示，中国公务机市场已出现“复苏的第一缕绿芽”，新的公务机正在交付给中国客户。达索航空也在中国市场积极推广其新产品，并期待未来能有更多中国客户选择他们的飞机。

展望未来，贾可博对中国商务航空的增长潜力持乐观态度。他认为，中国作为世界第二大经济体，其商务喷气机机队规模与GDP规模相匹配。同时，中国企业在国内外市场的拓展也推动了商务航空的发展。此外，中国还在全国范围内建设了数百个通用航空/商务航空机场，为商务航空提供了更加便捷的基础设施。

达索航空将继续在中国市场积极推广其猎鹰系列飞机，并期待将更多新产品引入中国。同时，他们也将继续致力于改变公众对公务机的误解，推动商务航空在中国的持续发展。

（文章来源：每日经济新闻）