在2023年展现出回暖迹象后，重卡市场在2024年却遭遇了“高开低走”的困境，实际市场表现远未达到预期。尽管中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）在2025年合作伙伴大会上披露的数据显示，集团全年汇总收入预计突破1940亿元，同比增长超10%，利税总额预计120亿元，同比增长超15%，整车销量预计37万辆，同比增长超10%，但重卡行业的整体形势却不容乐观。

作为占据国内重卡市场最大份额的企业，中国重汽集团虽然全年数据呈现增长态势，但在行业持续低位运行、国际市场动能减弱的双重压力下，其收入增速已远低于2023年44%的同比增速。相关数据显示，2024年1—11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比降幅约为5%。

重卡市场的低迷主要源于需求匮乏。在运价、用车成本等多重因素的影响下，重卡新车销售面临严峻挑战。一位重卡经销商在与《每日经济新闻》记者交流时表示，需求不足是市场低迷的核心因素，重卡销售要想取得显著突破十分困难。

回顾2023年，国内重卡市场以91万辆、同比增长36%的销售成绩收官，初露回暖迹象。然而，2024年的重卡市场却未能延续这一势头。重卡企业原本对全年销量有着过百万的预期，但现实却泼了一盆冷水。重卡市场实际表现未如预期般理想，整体呈现“高开低走”态势，各季度销量连续下滑，同比增速亦持续收窄。

据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平预测，2024年我国重卡总销量乐观情况下将与2023年持平，即便计入出口，总量也无法突破90万辆大关。重卡行业的回暖速度恐不及预期。

作为一个强周期性产品，重卡销量与宏观经济、公路货物运输量、基础设施投资规模等因素具有较强的关联性。当前，重卡市场面临货源减少、竞争激烈、运费压低等多重困境。商用车行业专家任诗发认为，考虑到当前重卡市场的饱和度与货运行业景气度以及宏观经济波动和周期性调节等多重因素，未来2至3年内，我国重卡市场或步入下一个景气周期，但要实现爆发式增长，销量重回百万辆级别仍面临较大挑战。

尽管面临诸多挑战，但重卡行业健康发展的基础条件依然稳固。随着老旧车辆报废更新的驱动以及新能源重卡的进入市场，预计2026年起，重卡行业将步入一个新的上行周期。钟渭平认为，展望未来数年，随着重卡行业结构性调整持续推进且在没有重大政策法规变动的前提下，国内重卡市场需求预计将在70万辆上下浮动。

与此同时，乘用车企业迈入商用车领域也给传统重卡厂商带来了新的挑战。广汽集团、长安凯程、奇瑞集团等企业纷纷公布自己的商用车战略，进军商用车行业。传统厂商也在新能源领域发力，中国重汽集团新能源重卡全年预计销量8600辆，同比增长280%；新能源轻卡预计销量3300辆，同比增长15%。新能源重卡的进入使得重卡经销商也面临调整。

（文章来源：每日经济新闻，图片来源于网络）