在政策推动下，11月国内车市延续了10月以来的高景气态势。12月9日，乘联会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售销量达到242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。今年前11个月，乘用车市场累计零售销量达到2025.7万辆，同比增长4.7%。

具体来看，11月常规燃油车零售销量为115.5万辆，同比下降7%，但环比增长8%。今年1-11月，常规燃油车累计零售销量为1066.3万辆，同比下降15%。相比之下，新能源乘用车市场表现亮眼，11月零售销量达到126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。新能源车的市场渗透率也持续攀升，11月达到52.3%。今年1-11月，新能源乘用车累计零售销量为959.4万辆，同比增长41.2%。

乘联会分析指出，报废更新与置换更新政策的持续释放，对车市起到了稳定拉动作用。这些政策的效果远超地产刺激政策，成为少数能够立竿见影的补贴政策。商务部数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，反映出居民增换购需求的旺盛。

乘联会秘书长崔东树预测，今年全年乘用车零售销量增速将达到6%，市场走势大幅好于年初预期。他透露，年初协会对全年车市的预期是“微增长”，即增速低于2%。然而，报废更新与置换更新政策的出台，对今年车市起到了巨大的拉动作用。不过，展望明年，受春节时间早晚的影响，年初车市或出现明显负增长。

崔东树表示，今年是车市的“特大年”，而明年是“特小年”。由于2025年春节较2024年早了13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车需求在2024年底提前释放。他强调，中国汽车的千人保有量仍旧很低，截至2023年末的中国乘用车千人保有量仅有207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆。因此，中国车市的购车需求主体是首购需求，而首购需求普遍集中在春节前后。

崔东树还提到，由于今年头部企业的销量完成率较好，预计12月部分厂商会将销量转移至明年1月，以平衡岁末年初的销量。从11月份的生产、批发走势来看，厂商表现出强劲的增长势头，但零售表现相对温和。这是因为厂家在稳定今年年末销量的同时，也在为明年1月份的开门红做准备。

他预计，明年1月份车市将出现负增长，这一情况可能延续至2月份。因此，乘联会呼吁政府考虑在2025年年初实施针对首购群体的燃油车车购税减半政策，以平衡换购群体和首购群体购车的政策收益，让中低收入的首购群体也能享受到政策优惠。

（图片来源：网络，文章来源：澎湃新闻）