AI导读：

乘联会秘书长崔东树指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值上升7个点并固化成降价，年末车市在国家报废更新促销补贴政策拉动下，进入持续走强的良好状态。

乘联会秘书长崔东树近日发表文章指出，过去几年，全国乘用车市场的价格战呈现出逐年加剧的趋势。往年，每年年末的促销增长通常会比上年末高出约4个百分点。然而，进入2024年，这一趋势发生了显著变化，全国乘用车市场价格战异常激烈，新能源车的促销峰值已攀升至7个百分点，并逐渐形成了一种降价常态。

据统计，2024年1月至11月期间，共有195款车型降价，这一数字不仅超过了2023年全年150款的降价规模，也大幅跃升了2022年95款的降价总规模。具体来看，插电混动车型新车降价幅度高达1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度更是达到2万元，降价幅度高达10%；增程混合动力车型新车降价力度为1.58万元，降价力度为6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度为4.3%；而常规燃油新车型和降价车型的平均降价也达到了1.34万元，平均降价幅度为7.3%。

随着冬季降价潮逐渐趋于平稳，乘用车市场正逐步回归促销增量的常态化竞争局面。同时，国家报废更新促销补贴政策的力度持续加强，市场回暖迹象明显，对车市产生了显著的拉动效果。在此背景下，价格战的压力相对减缓，年末车市呈现出持续走强的良好态势。

（文章来源：证券时报网）