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2024年全国乘用车市场价格战激烈，新能源车促销峰值升至7%并固化成降价，1～11月降价规模大幅超越往年，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。

12月8日，乘联会秘书长崔东树发布了一项引人关注的报告。据其指出，在过去几年中，全国乘用车市场的价格战通常在每年年末呈现约4%的促销增长水平。然而，在2024年，这一趋势发生了显著变化，全国乘用车市场价格战愈发激烈，新能源车的促销峰值已经攀升至7%，并逐渐成为常态化的降价趋势。

数据显示，2024年1月至11月期间，共有195款车型进行了降价，这一数字不仅超过了2023年全年150款的降价规模，更是大幅跃升了2022年95款的降价总规模。具体来看，插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度高达8.5%；纯电动车型新车降价幅度更是达到2万元，降价力度为10%；增程混合动力车型新车降价力度为1.58万元，降价力度为6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度为4.3%；而常规燃油新车型和降价车型的平均降价也达到了1.34万元，平均降价幅度为7.3%。

随着冬季降价潮逐渐趋于平稳，市场也逐步回归促销增量的常态化竞争态势。此外，随着国家报废更新促销补贴力度的加大，市场逐渐回暖，对车市的拉动效果也愈发明显。这一积极因素使得价格战的压力得到一定程度的缓解，年末车市呈现出持续走强的良好态势。

（文章来源：界面新闻）