走进通用股份（601500.SH）位于江苏省无锡市的半钢“黑灯车间”，自动化设备高速运转，AGV小车灵活穿梭，操作人员寥寥无几，但生产效率却实现了40%的显著提升。通用股份不仅在国内推进智能化工厂建设，还在泰国和柬埔寨设立了同样的工厂，实现了轮胎产能的飞跃式增长。

泰国基地二期已于2024年6月28日正式投产，日产能最高已突破3万条；柬埔寨基地二期项目也于8月28日成功实现首胎下线。据《中国经营报》记者采访了解，工艺进步、产能释放以及加速“出海”，是中国轮胎企业业绩增长的主要动力。截至今年三季度，包括通用股份在内的10家A股上市轮胎企业中，有9家企业成功盈利。

作为轮胎工业的后来者，中国轮胎行业的崛起离不开新能源汽车产业的蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，今年1—10月，我国汽车产销量分别同比增长1.9%和2.7%，其中新能源汽车产销同比分别增长33%和33.9%。中信证券研报认为，中国轮胎凭借性价比优势，把握住了海外供应链扰动和终端消费降级的历史机遇，持续向上渗透，实现了全球市场份额的稳步提升。

与利润普遍下滑的整车企业不同，A股轮胎企业2024年的利润水平持续攀升。在10家A股上市轮胎企业中，除青岛双星外，其余9家均实现盈利。其中，赛轮轮胎业绩最为突出，前三季度实现营收236.28亿元，同比增长24.28%；归母净利润32.44亿元，同比增长60.17%。通用股份更是实现利润翻番，前三季度实现营收49.88亿元，同比增长35.56%；归母净利润3.8亿元，同比大幅增长139.49%。

通用股份董事长顾萃在业绩会上表示，随着公司全球化市场布局、品牌和渠道建设、研发创新和产品表现等核心竞争能力的提升，同时海外双基地产能不断释放，公司前三季度业绩实现较大增长。依托高性价比、高竞争力产品，国产轮胎品牌海外市场占有率稳步提高。

根据美国《轮胎商业》发布的“2024年度全球轮胎75强排行榜”，中策橡胶连续13年位列10强，赛轮集团首次跻身10强。第一梯队世界前三大轮胎制造厂商的市场份额已经从2003年的56%下降至2024年的39.2%，而前75强中的中国企业数量则从2006年的11家增长至2024年的38家，对应市场份额从5.0%扩张至18.6%。

此外，中国轮胎行业不断向头部集聚，企业间的业绩分化越发明显。华谊集团和贵州轮胎虽然营收有所增长，但归母净利润却同比下降。这主要是由于天然橡胶、合成胶等主要原材料价格大幅上涨，导致成本上升、盈利能力下降。

新能源汽车的崛起为中国轮胎行业带来了弯道超车的机会。通用股份董事会秘书卞亚波表示，新能源汽车对轮胎提出了更高的要求，如抓地力更好、耐磨性和降噪性更高、滚动阻力更小等。尽管中国轮胎已经取得了显著进步，但与国际巨头相比，仍在品质稳定性和品牌溢价率等方面存在差距。

为了谋求破局，中国轮胎企业纷纷加速“出海”。华谊集团早在2016年就在泰国建立了“海外第一厂”，如今已成为公司重要的生产基地及利润增长点。中策橡胶和通用股份也在海外设立了生产基地，既缩短了原材料运输时间、压低了成本，又规避了部分国家对华贸易保护政策的不利影响。

中信证券研报分析称，过硬的产品力与制造优势是中国轮胎能够加速“出海”的根本原因。未来，中国轮胎企业有望在海外市场实现份额与品牌的双赢，并助力国内市场进口替代提速。