AI导读：

汽车以旧换新政策频出，新能源汽车市场成为最大受益者，销量大幅增长。多家车企宣布交付破纪录，自主品牌新能源汽车迅速崛起，传统车企也在频频发力。商务部已透露将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。

前不久，李女士将使用多年的油车换成了大众ID.4 CROZZ。她表示，新能源汽车的充电费用远低于燃油车的油费，加上置换补贴，成本大幅降低。这一趋势在全国范围内得到验证，商务部数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均超200万份。

在汽车领域，购买新能源乘用车可补贴2万元，燃油车为1.5万元。今年以来，汽车以旧换新政策频出，新能源汽车市场成为最大受益者，多家车企宣布交付破纪录。小米汽车、极狐阿尔法、奔腾小马等新能源车型表现尤为亮眼，不断推陈出新，准备年底“冲关”。

中汽协副秘书长陈士华预计，随着政策效应显现和车企及经销商年底冲量，汽车消费需求将持续释放，12月市场将保持向上走势。他建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细则。

造车新势力也迎来了销量高峰。网约车司机王先生表示，新能源汽车充电费用远低于油费，因此成为网约车司机的首选。数据显示，1至10月，新能源汽车产销同比分别增长33%和33.9%。理想汽车11月交付新车4.87万辆，同比增长18.8%。小米汽车也取得了佳绩，交付量屡创新高。

传统车企中，北汽极狐阿尔法成为纯电市场中的“黑马”，连续四个月销量稳居万辆以上。一汽奔腾小马以其独特设计赢得市场青睐，连续三个月销量突破万辆。小型车中的A00级微型车近期销量持续上升，10月国内纯电微型车市场零售销量突破10万辆。

乘联分会秘书长崔东树表示，以旧换新推动车市整体向好，尤其是高、低两端市场增长较快。长城汽车、比亚迪、奇瑞集团等传统车企也在频频发力，销量结构与质量持续向好。长安新能源下半年开始强势发力，销量不断攀升。

新能源汽车的特殊属性加速了消费迭代的态势。不少车主越来越青睐自主品牌，自主品牌新能源汽车占比不断攀升。主流合资品牌则受到一定冲击，但部分传统合资企业已在战略调整中找准自己的节拍。

中国汽车流通协会分析，国家政策、地方补贴政策、车企及经销商冲刺年度销售目标等因素共同为11月的汽车市场注入了强劲活力。商务部已透露将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，以稳定市场预期。