本报记者龚梦泽

2024年，被誉为低空经济元年，电动垂直起降飞行器（eVTOL，俗称“飞行汽车”）成为最炙手可热的细分赛道之一，其商业化潜力巨大，预示着未来生活和出行方式的深刻变革。据权威机构预测，至2050年，全球飞行汽车市场规模将达到9万亿美元，而中国有望成为全球最大的飞行汽车市场，潜在市场规模高达2.1万亿美元。

今年4月，eVTOL领域的领军企业广州亿航智能技术有限公司成功取得生产许可证，其EH216-S型号飞行汽车成为全球首个获得全适航三证（型号合格证、适航证、生产许可证）的无人驾驶载人飞行汽车。此外，包括四川沃飞长空科技发展有限公司在内的6家制造商也已获得型号合格证的受理，预计将在2025年至2026年间取得相关证书。

多家汽车产业链企业也在积极布局这一领域。广东汇天航空航天科技有限公司（小鹏汇天）的“陆地航母”飞行汽车成功完成了全球首次公开载人飞行；重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车）宣布，未来五年内将投入超过500亿元用于飞行汽车的研发；浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）则传出正与德国飞行出租车公司Volocopter洽谈入股事宜。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，随着汽车进入电动化和智能化时代，地面出行方式已经发生了变革，同样的逻辑有望在低空领域再现。eVTOL的电动化和智能化带来了前所未有的出行想象空间，未来有望与汽车、高铁等交通工具形成互补，将二维交通网扩展为三维。

企业争相布局，市场热度飙升

中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超指出，今年以来，飞行汽车已成为热门话题，几乎每周都有相关论坛会议举办，越来越多的企业加速布局，飞行汽车市场已被迅速催热，即将迎来爆发的前夜。

在不久前结束的广州车展上，小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成了全球首次公开载人飞行。长安汽车也宣布，未来五年内计划投入超过500亿元，布局海陆空立体交通方案和人形机器人，同时在飞行汽车领域同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划在2026年前推出长安飞行汽车产品。

广州汽车集团股份有限公司方面，今年3月，该公司研发的首款飞行汽车GOVE在广州CBD上空进行了试飞；9月，GOVE获得了中国民用航空局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。广汽集团汽车工程研究院飞行汽车业务研发负责人苏庆鹏透露，像打出租车一样“打飞的”这一目标的实现，最迟不会超过2026年，而飞行汽车大规模商业化推广的时间点，他预计在2029年左右。

吉利控股与奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞）近期也在低空经济领域动作频频。吉利控股计划注资约6.88亿元收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%的股份，同时其旗下品牌沃飞长空在低空智慧交通飞行器研发与商业化领域表现活跃。在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞展示了一款正在研发中的飞行汽车原型机，试飞距离约80公里。

机遇与挑战并存，行业前景广阔

国信证券研报显示，2023年我国飞行汽车市场规模达到220亿美元，同比增长29.41%。中期来看，国内eVTOL稳态市场规模有望超过2000亿元，其中观光场景、通勤场景、整机销量的市场规模分别为683亿元、208亿元、1260亿元。

尽管我国飞行汽车发展势头强劲，但仍处于起步阶段，面临诸多挑战。动力电池技术是其中的关键，飞行汽车对动力电池的能量密度、放电倍率、循环次数和安全性提出了更高要求。孚能科技（赣州）股份有限公司副总裁、研发院院长姜蔚然表示，飞行汽车的电池至少需要8C甚至12C的充电倍率，且电池生命周期需在循环1万次以上，技术要求极高。

除电池技术外，飞行汽车的商业化落地还需克服基础设施和配套政策不足的问题。与地面交通相比，空中交通的管理更加复杂，现有的空中交通管理系统难以适应飞行汽车这种小型、灵活且数量可能众多的新型交通工具。基础设施方面，现有的机场、起降点等难以满足未来大量飞行汽车的需求。

此外，全球范围内缺乏统一的飞行汽车操作标准和安全规范也是一大挑战。飞行汽车的设计、制造、运营等环节需要一套全新的标准来规范，如重量、速度、飞行高度等参数的界定以及相应的安全要求，都需要明确的法规标准。

零重力飞机工业（合肥）有限公司首席战略官陈炎认为，作为全新的低空交通载具，eVTOL必须遵循航空器研发的科学规律，且新产品通常需要7年至8年的发展周期。在产品、技术、法规等初期不成熟阶段，需要持续的资金投入以推动行业发展。他预计，2026年前，最先可能落地的应用场景是封闭空域内的低空游览观光。

政策支持与场景驱动对飞行汽车的梦想照进现实至关重要。近年来，低空经济受到国家层面的高度重视。早在2021年，低空经济就被写入《国家综合立体交通网规划纲要》，2023年被列为战略性新兴产业，2024年更是首次被写入《政府工作报告》。据赛迪顾问测算，2023年我国低空经济规模已突破5000亿元，预计2026年将超过万亿元。相关研究表明，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元。

近期，飞行汽车再迎政策利好。中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国透露，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆六个城市开展eVTOL试点。

姜蔚然表示，飞行汽车作为面向低空智能交通和未来立体智慧交通的运载工具，集成了新能源、航空、新一代信息技术、新材料等前沿科技，是一个代际更替的综合解决方案，也是能成为战略性新兴产业和新增长引擎的典型代表。

（文章来源：证券日报）