列车飞驰，动能澎湃！中老铁路自开通以来，其单日旅客发送量从2万人次跃升至最高10万人次，跨境货物列车日均从2列激增到20列，出入境人员来源地也大幅扩展到100多个国家和地区，货物品类更是从10多种暴增至3000余种。这些数据不断刷新，凸显了中老铁路作为国际大通道的重要战略地位。

云南省紧抓中老铁路带来的机遇，以通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和经营主体培育为核心，全力打造一条开放发展的黄金通道。目前，中老铁路沿线开发重点项目库已涵盖77个项目，开工率高达98.7%，累计完成投资499.7亿元，投资完成率超过66.7%，为沿线开发注入了强劲动力。

在贸易便利化方面，中老铁路的开通显著降低了物流成本。以玉溪市通海县万合进出口有限公司为例，该公司通过中老铁路冷链运输出口10多个品种的蔬菜到泰国，每月发货量达3000吨，运费比公路运输下降10%。通海县作为云南省重要的蔬菜生产基地，铁路开通后全县蔬菜出口企业潜能得到释放，产品70%销往国内130多个大中城市，30%出口到东南亚及中东等地区。

此外，中老铁路还促进了沿线产业的升级和国际化进程。云南省编制了《中老铁路沿线产业布局指引》，引导相关州市合理布局适铁产业，形成错位协同、优势互补的产业发展格局。例如，普洱珈钠新材料科技有限公司在云南思茅产业园区宁洱片区建设钠离子产业链项目，利用当地资源生产产品，未来可通过铁路便利运输到各地。

西双版纳州则全力推进文旅康养、橡胶、普洱茶、生物医药等重点产业，高质量发展的活力和优势正在凸显。同时，中老铁路的开通也加速了磨憨国际口岸城市的建设。昆明市全面托管磨憨镇后，以再造一座新城的魄力推动磨憨国际口岸城市建设，吸引中东部地区产业向磨憨转移。

目前，磨憨国际产业示范园已开园，不少项目建设如火如荼。昆明还深化央地合作，引入央企、省属企业和社会资本参与磨憨开发建设，有效解决了开发初期缺人、缺钱、缺经验的问题。城市面貌焕然一新，基础设施加快改善，功能配套不断完善，承载能力持续提升。

据统计，2023年中国老挝磨憨—磨丁经济合作区固定资产投资同比增长370%，自托管以来到今年年底累计投资总额将突破100亿元。预计2024年将实现固定资产投资总额、一般公共预算收入“两个翻番”。中老铁路的开通不仅促进了贸易便利化和产业升级，还加速了沿线城市的国际化进程。

（文章来源：经济日报，图片来源于网络）