中新网上海12月7日电 (谢梦圆) 12月6日，中国自主研发的“领航号”盾构机在沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中成功掘进至第1500环，标志着隧道掘进突破3000米大关。该隧道由沪杭客专公司负责建设，中铁隧道局承担施工任务。项目竣工后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁的关键工程，以其11.325千米的独头掘进距离、15.4米的盾构直径、350公里/小时的设计时速以及89米的长江水下深度，刷新了世界高铁隧道的多项纪录。隧道全长14.25千米，其中盾构段长达13.2千米，由总长约148米、总重约4000吨的“领航号”盾构机负责掘进。

自10月20日完成2000米掘进以来，中铁隧道局技术团队克服重重困难，包括生态环境敏感、地层复杂多变等，以平均每日超过21米的速度快速掘进，终于在12月6日成功掘进至3000米。期间，“领航号”盾构机展现出强大的掘进能力，平均月掘进速度达到600米，并创下单月掘进718米的记录。

这一成绩的取得，得益于盾构隧道智能建造V2.0技术体系的九大智能建造技术的常态化应用。中铁隧道局科研团队通过深入研发，打造了包括智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控在内的九大智能建造技术成果，这些技术深度融入崇太长江隧道的建造全过程，显著提升了掘进效率和安全性。

中铁隧道局崇太长江隧道项目部项目经理许维青表示，采用智能掘进新技术后，泥水环流、压力控制等系统实现了一键关联和多系统协作，使得掘进过程更加精准、精细、高效和安全。这不仅提升了工作效率，也确保了工程质量和安全。

沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，为打造“轨道上的长三角”提供有力支撑。

（文章来源：中国新闻网）