前不久，李女士将自己的燃油车换成了大众ID.4 CROZZ新能源汽车。她对《中国经营报》记者表示，新能源汽车的充电成本远低于燃油车，且置换时还能享受一系列补贴。

近期，全国汽车以旧换新补贴申请量持续攀升。商务部数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均已超过200万份，合计超过400万份。

据悉，符合条件的购买新能源乘用车可补贴2万元，购买燃油乘用车可补贴1.5万元。艾文智略首席投资官曹辙指出，今年以来，汽车以旧换新政策频出，新能源汽车市场成为最大受益者。

新能源汽车市场迅猛增长，多家车企宣布交付破纪录。小米汽车、极狐阿尔法、奔腾小马等新能源车型受到市场青睐，不少品牌推出优惠措施，准备年底冲刺全年销量冠军。中汽协副秘书长陈士华预计，随着政策效应持续显现和车企及经销商年底冲量，12月份汽车市场将保持向上走势。

在新能源市场整体上升的背景下，理想汽车、小米汽车等造车新势力销量大幅增长。理想汽车11月交付新车4.87万辆，同比增长18.8%；小米汽车自4月初开启交付以来，交付量逐月攀升，10月至11月的月交付量在2万辆以上。

同时，传统车企也展现出强劲竞争力。北汽极狐阿尔法、一汽奔腾小马等车型销量持续攀升，成为市场黑马。其中，北汽极狐11月销量为1.1万辆，同比增长显著；一汽奔腾11月售出1.7万辆汽车，同比增长36%。

小型车中的A00级微型车近期销量持续上升，10月国内纯电微型车市场零售销量突破10万辆，同比大幅增长63.8%。乘联分会秘书长崔东树表示，以旧换新推动车市整体向好，尤其是高、低两端市场增长较快。

此外，长城汽车、比亚迪、奇瑞集团等传统车企也在新能源市场发力。长城汽车前11个月销量同比下滑1.81%，但营收和归母净利润均实现增长；比亚迪已完成全年销量目标；奇瑞集团在世界500强榜单上崭露头角，新能源、燃油车、海外出口、国内市场均实现全面增长。

随着新能源汽车技术的不断更新和消费迭代的加速，不少车主越来越青睐自主品牌。自主品牌新能源汽车市场份额持续增长，今年10月自主品牌零售市场份额为65.7%，同比增长10.1个百分点。

中国汽车流通协会分析，得益于国家政策的推动和各地补贴政策的有效落实，以及车企及经销商全力冲刺年度销售目标，“双11”购物节的促销活动和广州车展的成功举行，共同为11月的汽车市场注入了强劲活力。

商务部消费促进司二级调研员宋英杰透露，为稳定市场预期，商务部将在继续落实已出台的补贴政策和系列配套支持政策的基础上，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。中国汽车工业协会也呼吁尽快出台明年汽车以旧换新接档政策。

（图片来源：网络，文章来源：中国经营网）