“天下大势，分久必合”，这句话正贴切地描述了当下传统车企的发展趋势。近期，极氪智能科技副总裁林金文宣布，继上个月极氪官宣收购领克后，两大品牌战略整合后的新公司将命名为“极氪科技集团”。整合后，两大品牌前端保持独立运营，中后端则进行充分整合。

在此之前，吉利旗下的几何品牌已并入银河，上汽的荣威和飞凡两大品牌也完成了合并。更早之前的2022年，长城汽车也进行了品牌整合，采用了“欧拉+沙龙”和“坦克+魏牌”的双品牌运营模式。近日，欧拉汽车又有新动作，其ORA App将于12月停止运营，并迁移至长城汽车App，以进一步整合线上服务。

极氪科技集团的成立，是吉利战略整合的重要一步。自2024年9月发布《台州宣言》以来，吉利一直在持续推进战略聚焦和整合。先是将几何并入银河，后又推动极氪收购领克，理顺股权关系。此外，还有传闻称雷达将并入吉利汽车集团，极星将并入极氪。

林金文表示，整合后的极氪科技集团将拥有极氪汽车和领克汽车双品牌，力争在两年内打造一个年销百万级的全球化高端豪华新能源汽车集团。然而，对于这一目标，中国汽车流通协会专家李颜伟表示怀疑，认为吉利汽车在销量目标方面的可信度不高。

不过，国证国际证券分析师王强则看好极氪与领克的整合。他认为，整合后，吉利汽车可减少在各细分市场的重复投入，并在品牌与产品、技术、供应链、营销与服务、国际市场拓展方面强化协同，从而提高整体运营效率。

除了吉利汽车，其他传统车企也在进行内部融合。长安汽车年初将多个品牌与产品序列合并，上汽乘用车也对荣威和飞凡两大品牌进行了合并和重新梳理。长城汽车则在2022年进行了品牌整合，虽然销量没有大幅增长，但盈利能力得到了提升。

财报显示，长城汽车前三季度营收和净利润均实现了大幅增长，综合毛利率也同比提升了1.92个百分点。近期，长城汽车再次释放整合信号，欧拉ORA App将正式停止运营并迁移至长城汽车App。

在传统车企由“分”到“合”的同时，新能源汽车品牌却在演绎“合久必分”的剧本。蔚来、小鹏等新能源汽车品牌纷纷推出第二品牌，比亚迪也拥有多个新能源汽车品牌。至于未来新能源汽车品牌是否会继续走回整合的道路，仍需观察。

传统车企的内部融合，不仅是为了节约成本、重新配置资源，更是为了避免同业竞争。然而，并非所有车企都需要走上整合的道路。未来，汽车市场的竞争将更加激烈，车企需要根据自身情况选择合适的战略。

（文章来源：华夏时报，图片来源于网络）