新华财经上海12月2日电 截至目前，国内85家财险机构已全部披露三季度偿付能力报告摘要，其中64家（不含新设立的申能财险）运营车险业务，车险行业三季度的车均保费情况得以全面展现。

记者统计分析发现，多数财险机构车险车均保费呈现上涨趋势。具体而言，51家机构车险车均保费较一季度有所上升，占比超过79%。在60家数据可比的机构中，更有23家财险机构前三季度车险签单保费连续上涨，仅有4家机构连续下降。然而，受头部、腰部财险机构车均保费环比降幅较大的影响，64家财险机构的三季度车均加权平均保费较今年二季度有所下降，但仍高于一季度水平。

业内人士指出，新能源车售价、新能源车主客群特征以及新能源车高赔付率是推动车均保费上涨的重要因素。相比之下，燃油车车均保费则有所下探。这一变化对保险行业提出了新的挑战，需要行业逐步消化并应对新能源汽车行业带来的新变化。

从经营指标来看，2024年前三季度，84家财险机构（不含新开业的申能财险）共实现保费收入1.31万亿元，净利润达到507.75亿元。其中，64家运营车险业务的财险机构车险签单保费为6685.77亿元，占财险业签单保费规模的54%。车险业务虽在整体财险业务中的占比有所下降，但仍保持着最重要的险种业务地位。

市场格局方面，人保财险、平安产险和太保产险“老三家”继续占据主导地位，市场份额合计近70%。其中，人保财险前三季度车险签单保费达2134.23亿元，市场份额为32%；平安产险为1701.84亿元，市场份额25%；太保产险为828.20亿元，市场份额12%。

从车均签单保费来看，上涨趋势显著。在64家运营车险业务的财险机构中，车均保费上涨的机构占比超过79%。具体到上涨幅度最大的前三家机构，黄河财险、太平财险和众诚保险的车均签单保费分别上涨了1293.13元、1000元和707.26元。同时，车均签单保费在2000元～3000元区间的机构数量有所增加。

然而，也有部分财险机构车险车均保费较低。珠峰财险、前海财险等7家机构的车均保费低于1000元。另一方面，现代财险、国泰财险等9家机构的车均保费则超过3000元。

尽管多家机构车险车均保费连续上涨，但今年三季度64家运营车险业务的财险机构的车均加权平均保费为2550.18元，较二季度下降25.38元。今年前三季度车均加权平均保费为2528.40元，显示出车险价格先升后降的趋势，但三季度平均车险价格仍高于一季度。

针对新能源车险市场，多家财险机构表示将持续优化成本结构，提升盈利能力。中国人保指出，新能源汽车车险赔付率是燃油车赔付率的约1.4倍，但随着新能源汽车市场的进一步发展，赔付率有望趋于稳定并下降。太保产险和平安产险也通过创新新能源车车险经营模式、构建新能源专属定价和服务理赔体系等方式，积极应对市场变化。

此外，随着新能源汽车市场的快速发展，车险市场也迎来了更多车企背景的竞争者。比亚迪财险恢复业务经营后，车险业务迅速增长。同时，小米、大众等车企也积极布局财险牌照，构建全产业链闭环，寻求新的利润增长点。这一趋势为车险市场带来了新的活力和挑战。

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（文章来源：南方财经网）