AI导读：

中欧技术团队正就电动汽车关税的价格承诺解决方案进行磋商，但双方存在分歧。欧盟更希望与汽车企业单独谈判，而中方希望由国家出面达成一揽子协议。双方未能达成实质性共识，中国对欧盟电动汽车出口增长趋势被打断。

11月28日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上透露，中欧技术团队正围绕电动汽车关税的价格承诺解决方案进行密集磋商，并已取得一定进展。这一消息针对的是中欧即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。

然而，这一进展与欧盟官员此前接受媒体采访时的表态存在出入。11月25日，欧盟官员曾否认中欧双方已接近达成协议。而11月22日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格在接受媒体采访时曾乐观地表示，中欧即将就取消加征进口电动汽车关税达成协议。

不过，值得注意的是，朗格作为欧洲议会议员，并不直接参与中欧贸易问题谈判，其表态一度被外界解读为取得突破性进展，但实际上对谈判进程的影响力有限。欧盟方面的消息显示，双方在中欧电动汽车关税问题上仍存在分歧，欧方更希望与各家汽车企业单独谈判或建立一套控制出口数量和价格的机制，而中方则希望由国家出面达成一揽子协议。

自去年10月欧盟委员会对中国制造电动汽车开启反补贴调查以来，中欧双方已展开多次协商，但未能达成实质性共识。此外，自7月4日欧盟开始对中国制造电动汽车征收临时性关税以来，中国对欧盟电动汽车出口的增长趋势已被迅速打断。数据显示，10月对欧纯电车型出口数量同比下滑30%，1~10月累计同比下跌10%。

欧洲地区委员会前秘书长、欧洲学院客座教授格哈德·斯塔尔表示，加征关税的最大受害者之一是德国公司，如宝马等。欧洲政策中心首席执行官兼首席经济学家法比安·祖莱格也指出，贸易冲突对所有人都不利，需要彼此的市场和经济推动力。

对此，何亚东表示，妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案是中欧各界的普遍期待。中方希望双方按照“务实、平衡”的原则，相互照顾彼此合理关切，共同推动磋商取得成果。

（图片来源：网络）（文章来源：21世纪经济报道）