针对美国3月份宣布对进口汽车加征25%关税的举措，多国近期纷纷出台应对措施，调整汽车产业政策，力求减轻这一政策带来的冲击。

　　在美国汽车关税政策出台后，全球多国迅速采取了相应的对策。

　　英国政府近期宣布将对本国的汽车产业支持政策进行“大胆改革”，旨在缓解因关税导致的出口压力，并推动汽车行业加速向电动化转型。英国政府不仅延长了汽车制造商销售混合动力车的时限，还减轻了对未能实现电动化目标车企的处罚。英国首相基尔·斯塔默宣布，2030年后将禁止新生产的燃油车销售，但插电式混合动力车可继续销售至2035年。值得注意的是，一些年产量较低的奢侈品牌如迈凯伦和阿斯顿·马丁等，被允许在2030年后继续生产内燃机车型。

　　此外，英国政府放宽了对汽车制造商的要求，允许其在2026年前电动新车销量占比不达标，但需在2030年前补足。同时，对未能达标车企的罚款也从3000英镑下调至每辆1.2万英镑，小型货车为1.5万英镑。

　　韩国方面，据韩联社报道，韩国贸易、工业和能源部宣布将向汽车行业注入2万亿韩元的额外流动性，并计划将汽车产业政策融资从13万亿韩元扩大到15万亿韩元，视情况可能进一步追加拨款。同时，韩国政府与现代汽车、起亚汽车等企业共同制定了1万亿韩元的支援计划，并计划扩大电动汽车补贴、延长新车购置税减免期限，以刺激内需市场。

　　韩国还计划将自动驾驶技术确定为国家战略技术之一，并将在该领域投资5000亿韩元。同时，韩国政府正努力使其汽车出口市场多样化，以减少对美国市场的依赖。

　　日本方面，经济产业省成立了“美国关税对策本部”，以应对美国的汽车关税措施。该部门将要求汽车行业协会在与中小企业的交易中确保合理的价格传导，并在全国设立特别咨询窗口，为企业提供资金周转支持。

　　加拿大总理卡尼表示，加拿大将对所有不符合美墨加协定的美国进口汽车征收25%的关税，但此举不会影响汽车零部件。加拿大政府还计划实施减免方案，以激励汽车生产商在加拿大的生产和投资。

　　墨西哥雇主联合会也指出，墨西哥必须加强国内市场，推动出口目的地多元化，以降低对美国市场的依赖。

　　德国舆论则认为，德国汽车业面临高关税风险，转向军工领域可降低对美国的依赖，并通过合作强化欧洲本土军工供应链。

（文章来源：经济参考报）