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美国宣布对进口汽车加征25%关税，汽车制造商和行业机构普遍担忧。此举将对美国汽车市场造成冲击，影响汽车销量和购置成本。通用和福特等车企面临重大盈利风险，成本可能大幅增加。汽车关税或对需求造成更严重破坏。

　　美国宣布对进口汽车加征25%关税后，汽车制造商和行业机构普遍担忧，此举将对美国汽车市场造成冲击，影响汽车销量和购置成本。

　　德国知名汽车专家费迪南德·杜登赫费尔指出，美国汽车制造商同样反对关税，因为它们在墨西哥和加拿大设有工厂，关税将对其不利。美国汽车生产商通用和福特高度依赖美、墨、加三国融合的产业链。以通用为例，去年在美销售的约40%汽车在海外组装，热销车型多从墨西哥等国进口。福特虽80%在美组装，但核心零部件依赖外国工厂。这些海外产能均面临关税威胁。

　　摩根大通估算，汽车关税生效后，通用每年需缴纳高达130亿美元的关税，福特则需支付约45亿美元。两者均面临重大盈利风险，成本可能增加820亿美元，每辆新车成本上升约5000美元。

　　美国银行分析显示，汽车关税或导致美国汽车销量下降300万辆，接近去年总销量的五分之一。业内人士指出，主要汽车制造商平均利润率不足10%，难以承受25%关税带来的成本压力，最终可能通过涨价转嫁给美国消费者。彼得森国际经济研究所经济学家玛丽·洛夫莉认为，加征关税后，更多美国家庭将无缘新车消费市场。

　　“制造商无法完全吸收25%的关税。”利物浦约翰摩尔大学学者史蒂夫·诺兰表示，“企业要么提高消费者成本，要么缩减产能，都将对行业稳定造成冲击。”美国车企同样无法幸免，正如一位欧洲汽车制造商高管所言，“我们都在同一条船上”。

　　去年，美国汽车及零部件进口总额创纪录地达到4743亿美元。美国政府声称，汽车关税将为美国带来每年超过1000亿美元的收入。然而，摩根大通研究认为，即使全面实施，最新汽车关税每年也只能带来820亿美元的名义收入。

　　瑞银研究报告指出，美国汽车关税对需求的破坏程度可能比疫情对供应链的影响更为严重。

（文章来源：经济参考报）