AI导读：

美国政府实施的“对等关税”政策对中国汽车产业影响有限，2024年中国汽车出口美国数量仅占总体出口数量的1.81%。欧洲、日本、韩国车企受冲击较大，已采取暂停出口或涨价等措施应对。美国汽车业界反对加征关税，认为将损害消费者利益，加剧通胀。

近日，美国政府实施的“对等关税”政策虽然引发全球关注，但对中国汽车产业的影响相对有限。

4月9日，乘联会秘书长崔东树透露，2024年中国汽车出口美国数量仅为11.6万辆，仅占中国汽车总体出口数量的1.81%。华泰证券研报也指出，中国出口美国的车辆主要是美系品牌返销，自主品牌出口数量有限。

商务部有关负责人在答记者问时表示，美方在对华加征合计20%关税的基础上，又加征34%的“对等关税”，并进一步考虑加征50%关税，同时讨论取消中国永久正常贸易关系地位。中方对此坚决反对，并已采取反制措施。

从历史销售数据来看，美国的“对等关税”政策对欧洲、日本、韩国车企的冲击较大。2024年，欧洲汽车制造商向美国出口了总价值384亿欧元的汽车，其中德国车企占比最高。为应对关税冲击，不少欧洲车企已暂停向美国出口或提高售价。

奥迪、捷豹路虎等欧洲车企已宣布暂停向美国出口整车。Stellantis集团裁撤了美国工厂的900名员工，并暂停了加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。法拉利在美国涨价10%，大众汽车也计划在运往美国的汽车标价中增加进口费。

此外，日韩车企也面临严峻挑战。2024年，美国进口车辆来源国前三分别是墨西哥、日本和韩国。华泰证券预计，美国新增的25%关税将影响日韩20%的直接出口，以及德系30%的直接出口。

尽管美国政府宣称汽车关税将重振美国汽车制造业，但美国汽车业界对此持反对态度，认为此举将导致车企成本上升、销量下降，损害消费者利益，加剧通胀，最终对美国经济发展产生负面影响。

（文章来源：第一财经）