新华财经法兰克福3月25日电（记者马悦然）美国总统特朗普近日宣布，自2025年4月初起对包括欧盟在内的进口汽车征收25%的惩罚性关税。这一关税措施正值欧洲汽车产业电动化转型的关键时期，引发欧洲汽车产业震动，德国汽车制造商或面临严峻挑战，对全球经济格局也产生影响。

欧盟呼吁与美国就汽车关税进行谈判

特朗普称，希望通过关税措施强化美国本土的制造业，减少贸易逆差。数据显示，美国汽车、发动机及汽车零部件进口规模远高于出口规模，其中德国是美国最重要的进口来源之一。面对这一关税措施，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，欧盟将坚定地保护企业利益，并继续与美方谈判解决争端。她强调，汽车行业在美欧经济中具有举足轻重的作用，贸然实施高额关税只会带来双输局面。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德弗里斯对此表示深切忧虑，认为特朗普政府的做法可能破坏几十年来欧洲企业在美投资建立的生产网络。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒也指出，这项关税将给德国乃至欧洲汽车产业带来巨大经济负担。

穆勒呼吁美欧应尽快展开对话，通过谈判解决分歧，降低关税带来的损害，提升跨大西洋两岸的整体竞争力。

业内专家分析，这种惩罚性关税是一种高风险的经济策略，短期内或许能保护美国本土汽车产业，但长期来看将导致价格上涨、消费市场萎缩，影响全球汽车供应链的稳定。

德国汽车制造商或面临关键战略调整

根据ACEA发布的报告，美国是欧盟汽车出口的最大市场。对于德国汽车制造商而言，美国市场更是关键战略区域。数据显示，美国是德国汽车出口的最大市场，占比高达13.1%。保时捷、宝马等品牌在美国市场的销量占比尤其高，美国市场直接决定着德国豪华汽车品牌的整体业绩表现。

然而，关税的增加将直接推高进口车型的成本，对德国汽车制造商构成压力。大众汽车集团等企业已在财报中提到关税风险，若关税落实，将影响市场需求和价格。大众集团甚至考虑进一步扩大美国本土生产规模，以规避高昂的进口成本。

梅赛德斯-奔驰也面临类似挑战，关税增加可能导致其部分车型成本上涨，影响整体利润表现。在美国本土生产的车型虽可避免直接冲击，但整体成本上涨仍将影响其市场战略。

德国汽车行业危机时刻雪上加霜

受多重因素影响，欧盟汽车出口量在2024年已出现下滑。其中，对华出口跌幅最大，达25.5%。同时，德国汽车供应商采埃孚等企业也面临巨大压力，计划裁员并削减研发投入以应对行业转型和市场挑战。

采埃孚计划到2028年在德国裁员多达14000人，大陆集团、奥迪、大众集团和保时捷等也宣布了裁员计划。这些举措反映出德国汽车行业在面临关税压力、市场竞争和技术转型等多重挑战下的艰难处境。

（图片来源：2024年欧盟汽车主要出口目的地及数据）

（文章来源：新华财经）