德国西北部北海沿岸的威廉港，作为德国第三大港口，仅次于汉堡港和不莱梅港，其地位显赫，更拥有全国独一无二的深水集装箱码头。近日，一艘满载货物的货轮从中国宁波舟山港缓缓驶抵威廉港，这标志着连接中国长三角区域与德国威廉港的“中欧快航”直达航线成功启航，开启了全新的航运篇章。

威廉港集装箱码头迎来了首艘由中国出发的“点对点”直达货轮，这一历史性时刻不仅象征着新航线的正式运营，也预示着德中两国经济合作的新篇章即将翻开。威廉港集装箱码头工作人员卡斯滕·蒂尔曼向新华社记者表达了他的深切期望，希望德中两国的经济合作能够持续深化，两国人民能够加深了解，共同把握新的发展机遇。

在威廉港集装箱码头，桥吊高耸，货车往来穿梭，油轮满载货物，呈现出一派繁忙的景象。蒂尔曼驾车带领记者穿梭于集装箱堆场之间，最终来到了执行“中欧快航”首航任务的“嘉华宁波”轮停泊处。

这艘货轮主要装载了来自中国的锂电池及高附加值跨境电商货物。在桥吊司机的精准操控下，一个个集装箱被稳稳吊起，再由运输车辆运送至堆场整齐码放。这些货物随后将通过公路和铁路网络，被迅速转运至匈牙利、法国、比利时等其他欧洲国家。

威廉港港口负责人马克-奥利弗·豪斯沃尔德介绍称，“中欧快航”是一条直达航线，无需在其他港口停靠，航程仅需26天，大大缩短了中欧贸易的运输时间。这条航线是目前中国长三角地区至欧洲最快的直达航线，为中欧贸易提供了更加便捷、高效的物流通道。

在货轮抵达仪式上，威廉港市市长卡斯滕·菲斯特发表致辞。他指出，虽然威廉港与中国宁波市相距约1.3万公里，但新航线的建立已经让遥远的距离不再是障碍。这条航线为德中双方提供了相互学习、增强互信、增进友谊的宝贵机会。菲斯特还介绍称，威廉港是德国唯一无需借助潮汐即可停靠超大型集装箱班轮的港口，且通过铁路和公路与欧洲腹地紧密相连。

豪斯沃尔德表示，面对欧洲北海沿岸港口间的激烈竞争，威廉港需要像宁波舟山港这样的强大合作伙伴来大幅提升货运量。他强调，“中欧快航”带来的高效与速度优势，使威廉港在北海沿岸港口中的地位显著提升，这对威廉港来说是一次重大的突破。

回顾历史，2024年11月，“中欧快航”合作项目在第七届中国国际进口博览会上成功签约。同年12月30日，该航线首航货轮就从宁波舟山港顺利启程。这一“中国速度”给德国下萨克森州经济部国务秘书弗兰克·杜兹留下了深刻印象。

杜兹表示，“中欧快航”项目从理念提出、现场勘察到签约实施，全程进展迅速。他期待德国能够学习这种速度和效率，并认为这条航线将为德国下萨克森州和威廉港带来宝贵的经济发展机遇，成为德中紧密合作的又一有力证明。

近年来，全球地缘政治紧张局势不断加剧，对供应链稳定造成了严重影响，导致中欧海运航程延长至近两个月。这与中国国内企业希望将货物快速运抵欧洲的迫切需求严重不匹配。在此背景下，中国航运公司嘉华航运萌生了开通中欧“点对点”直达航运服务的想法。负责航线运营的嘉华航运董事总经理刘明明对此进行了详细阐述。

刘明明表示，“中欧快航”将实现中欧间常态化货物运输，并计划在今年上半年提供每月一班的稳定班期服务。从下半年开始，班期将升级为每两周一班。未来，还计划通过威廉港进行中转，推动中国与美国东海岸的货物高效运输。

中国驻汉堡总领事丛武表示，“中欧快航”的开通不仅为中欧商品互通提供了极大便利，更为全球产供应链的稳定发挥了积极作用。这一举措生动诠释了共建“一带一路”倡议的深刻内涵。

执行“中欧快航”首航任务的“嘉华宁波”轮船长王青龙在接受采访时表示，传统航运业正面临着新型商业模式的转型挑战。通过合理规划来缩短航程时间，以更好地适应当前电商快速发展的模式，已成为行业发展的新趋势。他期待随着共建“一带一路”直达航线的发展运营，沿线国家消费者都能够便捷地实现“跨境网购”。

威廉港集装箱码头运营商、德国欧门集团总裁米夏埃尔·布拉赫也对“中欧快航”的开通表示了热烈欢迎。他认为，共建“一带一路”倡议为欧中港口合作创造了前所未有的广阔机遇。他对中国投资与互利合作持开放和欢迎态度，期待双方能够携手共进，共创美好未来。

杜兹在总结发言中强调，尽管全球地缘政治存在诸多不确定性，但他坚信并呼吁世界各国以理性的方式相互交往，以互利共赢为目标进行贸易往来。他指出，稳定、合作的经贸关系具有无可比拟的巨大价值，更有利于增进各国人民的福祉。

（文章来源：新华社）