美国总统特朗普在本周四于达沃斯举办的世界经济论坛上直言不讳地指出，“多年来，加拿大始终是我们难以应对的贸易伙伴。美国无需依赖他们来制造汽车，而他们却在这一领域大量生产。”然而，最新发布的一份报告却揭示了特朗普的强硬立场及针对加拿大的关税提议可能带来的深远影响。

这份报告由总部位于加拿大多伦多的TD Economics精心编制，详细剖析了特朗普政府若对加拿大制造的汽车及其他商品实施25%的关税，将如何波及两国经济。

报告强调，北美汽车行业已呈现出‘高度一体化’的特征，汽车零部件及制成品频繁穿越加拿大与墨西哥边境。特朗普的关税政策无疑将引发高昂的成本，汽车行业恐将承受关税‘最为严峻的冲击’。

目前，加拿大汽车在美国汽车市场的占有率高达10%，约22.5万辆。同时，墨西哥汽车在美国的销量占比也接近20%。据加拿大贸易管理部门统计，2023年，加拿大人共购买了134万辆美国制造的汽车。

若特朗普政府真的将加拿大生产的10%汽车转移至美国生产，TD Economics预测，美国汽车工厂需在现有基础上增产约22.5万辆，这意味着需在美国新建约6家汽车工厂。而保守估计，每座汽车工厂的建设成本将高达数十亿美元，这还不包括工厂投产后的可变成本。

若要实现特朗普所期望的北美生产‘全面回流’美国，其成本之高更是难以承受。报告指出，‘若要求所有非美国企业的全部在岸生产，美国汽车产量需提升75%，并需投入超过500亿美元的新资金。’

此外，特朗普的关税政策还将给普通民众和消费者带来经济上的压力。报告预测，‘美国汽车的平均零售价格或将上涨约3000美元’，而这还取决于加拿大和墨西哥的报复性措施。若两国采取激烈的反制措施，将引发严重的贸易混乱和经济后果，导致三国需求崩溃。

除了整车关税外，对从加拿大和墨西哥流向美国的汽车零部件征收关税也将产生重大影响。TD Economics的报告指出，这将迫使美国汽车制造商将零部件生产转移至国内或从其他国家进口，这两种方式都将导致成本上升。

以美国铝业为例，该公司周三（1月22日）指出，对加拿大铝进口征收关税将造成‘大规模的关税错位’，导致铝价上涨，并最终转嫁给消费者。美国铝业在加拿大生产90万吨铝，其中大部分销往美国。铝作为汽车零部件及航空航天领域的重要材料，其价格上涨无疑将加剧汽车行业的成本压力。

（图片及数据来源：财联社）