据央视新闻及参考消息报道，韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会于2025年1月25日下午在务安国际机场举行了一场关键性的说明会，深入介绍了关于2024年12月29日济州航空客机失事事故的最新调查进展及未来计划。

在说明会上，事故调查委员会详细公布了通过同步分析事故客机两个黑匣子记录与务安机场塔台管制方通信记录后，重构出的以秒为单位的客机失事前情景。这一说明会还披露了事故前约8分钟内的所有官方确认细节，这些细节对于理解事故原因至关重要。

事故经过如下：事故客机在准备着陆时，与机场塔台进行了首次通信，并获得了在01跑道着陆的许可。随后，塔台向客机发出了飞鸟预警，飞行员也确认了飞机下方有鸟类存在。紧接着，两个黑匣子的记录同时中断，分析人员推测这可能是因为客机两侧发动机与鸟类相撞，导致电源中断。此时，客机正以约298公里的时速在低空飞行。

在记录中断后不久，飞行员向塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。同时，务安机场内的监控录像也捕捉到了客机在降落过程中与鸟群相撞的惊险瞬间。尽管录像中未显示火花或烟雾，但调查委员会确认客机确实与大量鸟类发生了碰撞。

随后，客机在跑道左侧上空飞行了约4分钟后，向右侧盘旋，试图降落在与01跑道相反的19跑道，但最终在起落架未打开的情况下以机身着陆，并与跑道尽头的混凝土导航台相撞。这一撞击导致了客机的严重损毁和人员伤亡。

官方调查结果显示，在失事飞机的两侧发动机上都发现了鸟羽和血迹，基因分析显示这些鸟羽和血迹属于韩国冬季常见的“花脸鸭”。为了深入了解事故原因，调查委员会计划对客机的两个发动机进行分解检查，并与法国航空事故调查委员会展开合作。

此外，事故调查委员会还透露，韩国将拆除务安国际机场跑道上的一处可能与事故有关的混凝土设施，即航向信标台。这一设施在事故中加剧了客机的损毁程度，许多观察人士认为其应该用更轻的材料建造。韩国国土交通部已表示将推动拆除或调整全国六个机场的类似设施。

此次事故导致机上175名乘客和6名机组人员中除2名乘务员获救外，其余179人全部遇难。事故调查委员会表示，他们将继续深入分析黑匣子记录及机场塔台通信记录等资料，以全面掌握事故原因。

（图片来源：相关新闻报道中的图片链接，具体如图）