全球领先的汽车线束制造商住友电工的高管近日发出警告，美国总统特朗普提议对墨西哥征收关税的措施，或将导致美国“自食其果”，并可能促使汽车制造业向东南亚地区转移。这一声明引发了业界广泛关注。

住友电工，作为大众、丰田及斯特兰蒂斯等汽车巨头的关键零部件供应商，其总裁Osamu Inoue明确指出，特朗普计划对墨西哥商品加征25%的关税，将对美国本土的供应商造成重创。据悉，这些美国供应商在墨西哥汽车零部件领域的投资占比近三分之一。

特朗普于本月初（1月20日）上任首日即宣布，自2月1日起，将对从墨西哥和加拿大进口的商品征收最高25%的关税，理由是他认为这两个邻国未能有效阻止非法移民和毒品进入美国。

Inoue总裁对此表示强烈担忧：“我认为（美国政府的这一举措）无异于自杀。众多企业已在墨西哥建立生产基地，产品直供美国。一旦这条供应链断裂，后果将不堪设想。”

墨西哥作为全球第四大汽车零部件出口国，年出口额高达1260亿美元，占美国同类产品进口额的42%。该国专注于生产电缆、安全气囊及电动汽车电机等劳动密集型零部件。

据墨西哥全国汽车零部件行业协会统计，美国企业在该国的投资占比接近该行业总投资的30%。

以线束为例：线束作为汽车内部电缆连接的关键部件，虽然不起眼但至关重要。据统计，每辆汽车平均配备近三英里长的线束，负责传递转向、刹车及后备箱开启等指令。而全球每四辆汽车中，就有一辆搭载了住友电工生产的线束。

得益于低廉的劳动力成本和紧邻美国的地理位置，墨西哥已成为住友电工及其他线束制造商的重要生产基地。然而，特朗普的关税计划可能打破这一格局。

Inoue总裁透露，若特朗普最终决定对墨西哥征收关税，住友电工及其他供应商可能会将更多生产线转移至越南和菲律宾等东南亚国家。他强调：“即便在东南亚生产也需支付关税，但目前那里的成本仍然更低。如果墨西哥的关税真的高达25%，而东南亚的关税为10%或20%（具体数值尚不确定），我们将不得不重新评估我们的生产计划。”

墨西哥的贸易专家和企业普遍认为，与亚洲相比，墨西哥出口关税的提高将是最糟糕的结果，因为这将使墨西哥在与越南等国的竞争中失去优势。

Inoue总裁还指出，鉴于美国高昂的工资水平和劳动力流失问题，劳动密集型的线束生产也不太可能转移到美国本土。

另外，受2022年俄乌冲突影响，宝马和大众已关闭了在乌克兰的线束工厂。Inoue表示，一旦战争结束，公司将考虑增加在乌克兰的生产，以应对邻国罗马尼亚工资不断上涨的情况。

值得一提的是，住友电工不仅是汽车线束的领先制造商，还是数据中心光纤电缆、半导体材料以及海底电缆（用于海上风力发电场向陆地输电）的全球顶级供应商之一。

（文章来源：财联社）