AI导读：

欧盟计划通过全欧盟范围的补贴措施来刺激电动汽车需求，以支持深陷困境的欧洲汽车产业。欧盟委员会执行副主席特蕾莎·里贝拉在达沃斯论坛表示，欧洲官员们仍在制定激励计划的方案，旨在避免国家间的补贴竞争，并应对电动汽车销售疲软和来自中国制造商的激烈竞争。

财联社1月23日电据多家权威媒体报道，欧盟正酝酿一项全欧盟范围内的补贴政策，旨在提振电动汽车市场需求，为深陷泥潭的欧洲汽车产业注入新活力。

欧盟委员会执行副主席特蕾莎·里贝拉在达沃斯世界经济论坛期间透露，欧洲官员正紧锣密鼓地制定这一激励计划的具体方案。她强调，应从泛欧洲视角出发，推动措施落实，而非依赖各自为政的国家补贴，以免陷入“国家模式间的恶性竞争”。

里贝拉进一步指出，德国总理朔尔茨于周二提及的欧盟补贴计划，正受到欧盟委员会的审慎考虑。此前，德国政府突然废止国内电动车补贴政策，导致电动车销量急剧下滑，引发业界广泛关注。

据欧洲汽车制造商协会数据显示，尽管多数欧盟成员国为电动汽车提供了激励措施，但实施条件差异显著，部分成员国甚至未提供任何购车补贴，这无疑加剧了欧洲汽车产业的困境。

欧盟在制定补贴计划时，还需面临遵守世贸组织规则、防止补贴外流至非欧盟汽车制造商等挑战。里贝拉承认，欧盟需在快速电气化和“欧洲品牌产能不足”之间寻求微妙的平衡。

作为欧盟“绿色产业”战略的负责人，里贝拉透露，潜在的激励计划将是支持汽车行业发展的多项举措之一。她呼吁欧洲汽车制造商需具备全局视野，升级产能，以应对全球范围内的需求挑战。

针对欧盟2023年通过的“2035年起禁止销售排放二氧化碳新车”的政策，里贝拉明确表示，不会推迟实施“燃油车禁令”，因为汽车行业需要政策的可预测性和明确性。然而，该禁令已遭到欧洲汽车制造商的强烈反对，他们正面临电动汽车销售疲软及中国制造商激烈竞争的双重压力。

里贝拉强调，在提供政策确定性的前提下，重新讨论“燃油车禁令”毫无意义，因为这将损害那些已积极响应政策的先行者，而无法激励尚未采取行动的企业。不过，她表示愿意在年度电动汽车销售目标及罚款机制上展现灵活性。

（图片来源：网络）（文章来源：财联社）