AI导读：

2024年中欧班列运营数据揭晓，西安领跑全国，成都、重庆、郑州等城市紧随其后。中欧班列与城市产业发展的关联度不断提升，成为城市群、都市圈外向型产业发展的新平台。然而，去程与回程班列的“双向运输”结构不平衡问题仍需重视。

2024年中欧班列运营数据揭晓，西安、成都、重庆、郑州、义乌、长沙、广州、武汉、沈阳、济南成功跻身开行量前十名城市之列。这一数据不仅彰显了中欧班列在国内物流体系中的重要地位，更反映了各城市在国际物流合作方面的积极进展。

据最新公布的数据显示，西安继续领跑全国，以3894列的开行量稳居榜首，成为全国首个中欧班列开行量累计超过25000列的城市。紧随其后的是成都、重庆和郑州，三座城市的开行量均超过了2000列，共同构成了中欧班列开行量的第一梯队。而广州则凭借中欧班列的运营，成功建立起铁路、水运、空运相结合的立体化国际物流体系，展现出强大的物流优势。

21世纪研究院注意到，各城市通过产业配套与中欧班列建立了更为紧密的联系。例如，四川省政府工作报告中提出打造三文鱼、榴莲等特色单品全国集散中心的新提法，这背后离不开中欧班列等国际物流体系的大力支持。数据显示，截至2024年12月，成都国际班列俄罗斯方向回程冻肉和东南亚水果回程发运量均实现了大幅增长，四川外贸进口规模更是首次突破了4000亿元人民币大关。

此外，中欧班列与城市产业发展的关联度也在不断提升。从开行初期的“建站”到中期的“立园”，再到如今的“兴城”，中欧班列与城市的关系已经发生了深刻变化。以西安为例，中欧班列西安集结中心不仅带动了当地国际物流园区的发展，还吸引了众多外向型企业入驻，为城市经济发展注入了新的活力。

同时，中欧班列还在不断拓展与其他通道的协同共建。以西安为枢纽，中欧班列已经实现了与亚欧陆海贸易大通道和西部陆海新通道的集结交汇，构建起面向欧亚、通达全球的现代物流体系。此外，中欧班列还成为城市群、都市圈外向型产业发展的新平台，如中欧班列（成渝）不仅实现了价格、规模、政策的协同统一，还串联起了成渝双城经济圈内的多个城市，成为外向型产业发展的新协作平台。

然而，尽管中欧班列取得了显著成就，但仍存在一些挑战和问题。例如，去程与回程班列的“双向运输”结构不平衡问题仍需重视。未来，各城市将继续加强中欧班列的建设和运营，推动国际物流合作向更高水平发展。