韩国汽车行业在疫情中遭受了前所未有的冲击，产量与出口数据均出现了显著的下滑趋势。面对这一严峻形势，韩国政府迅速行动，为汽车行业提供了资金和政策上的双重支持，力求帮助该行业度过难关。与此同时，韩国车企也积极展开自救行动，通过高管主动返薪、拓展在线销售等创新方式，努力恢复市场活力。

　　根据韩国全国经济人联合会5月针对非金融业销售额排名前1000家企业的问卷调查结果，汽车及汽车零部件制造业在疫情期间受到了最为严重的影响，约有三分之二的相关企业生产活动受到了不同程度的冲击。这一数据直观地反映了疫情对韩国汽车行业的巨大冲击。

　　具体来看，韩国产业通商资源部公布的数据显示，4月韩国汽车产量同比下滑了22.2%，而出口数据更是惨淡，5月汽车出口额同比下降了54.1%，汽车零部件出口更是大幅下滑了66.7%。相比之下，5月韩国整体出口降幅为23.7%，由此可见，汽车及汽车零部件出口的严峻形势远超其他行业。

　　韩国汽车行业以其产业链长、分工高度全球化的特点而著称，但在疫情的冲击下，这一特点却成为了其发展的瓶颈。多次出现的断供、停产情况，使得韩国多条面向出口的整车生产线被迫停产。同时，韩国车企在海外的主要整车厂也相继停产，进一步拖累了韩国国内汽车零部件的出口。

　　然而，在出口形势严峻的同时，韩国本土市场却呈现出了回升的态势。得益于韩国本土疫情趋稳、经济活动逐渐恢复以及政府刺激消费措施的实施，韩国五大整车企业公布的5月汽车本土销量数据显示，销量同比增加了9.3%。这一数据为韩国汽车行业带来了一丝曙光。

　　为了拯救这一经济支柱性产业，韩国政府推出了多项救助政策。其中，4月22日设立的规模为40万亿韩元的支柱产业稳定基金尤为引人注目，大型汽车企业被纳入其中，以保障就业稳定和企业员工规模。此外，5月28日宣布设立的规模为5000亿韩元的“共生担保基金”则旨在支援中小型汽车零部件企业。

　　韩国政府对汽车产业的重视程度不言而喻。韩国总统文在寅在就职三周年特别讲话中明确表示，将把“未来汽车”列入国家三大重点培育产业之一，并承诺将采取更多措施支持汽车产业发展。这些措施包括为汽车零部件企业提供资金流动性、承诺采购公务用车等。

　　在政府的支持下，韩国汽车企业也在积极展开自救。据韩媒报道，有韩国车企推出了“无限期”返薪计划，上千名高管主动返还两成月薪，以表达与企业共渡难关的决心。这一举措不仅彰显了企业高管的责任感，也为企业员工树立了榜样。

　　此外，韩国汽车行业也在逐步适应疫情中出现的新趋势。面对线上销售模式的兴起，韩国汽车企业纷纷改进销售方式，拓展国内和海外市场的在线销售渠道。这一创新举措不仅为企业带来了新的增长点，也为消费者提供了更加便捷、高效的购车体验。

　　业内人士认为，随着全球多地疫情逐渐趋缓，各国汽车工厂复工率大幅提升。尽管目前产量尚无法恢复到以往水平，但汽车行业已经展现出了复苏的迹象。韩国投资分析师金炳模更是预测，随着各国相继出台汽车行业经济刺激政策，全球汽车需求量有望在年内恢复至正常水平。疫情后，人们将更倾向于私家车出行方式，这也将为汽车行业的复苏提供有力支撑。

（文章来源：经济参考报，图片来源于网络）