近日，航空业再次传来令人瞩目的消息。7月2日早晨，中国商务部官方网站上的一则公告揭示，拉美地区的第四大航空公司——墨西哥航空集团（GRUPO AEROMEXICO）已在美国正式提交了破产保护申请。

墨西哥航空的此举标志着，在短短两个月内，拉丁美洲已有三家航空公司相继申请了破产保护，此前哥伦比亚航空(Avianca)和南美航空(LATAM)也已踏上了这条艰难的道路。

据统计，自今年2月以来，全球航空业遭受重创，已有近20家航空公司或宣告破产，或永久停止运营。这一连串的破产事件无疑给整个行业蒙上了一层阴影。

达美航空投资受损严重

墨西哥航空作为一家运营墨西哥国内及国际航线的航空公司，其业务覆盖美国、加拿大、欧洲和亚洲。值得注意的是，该公司的大股东是美国第二大航空公司——达美航空，持有其49%的股份。此外，达美航空还持有南美航空公司20%的股份。

然而，随着墨西哥航空和南美航空相继申请破产，达美航空的投资价值也遭受了重创。7月1日晚间，尽管达美航空开盘时股价上涨超过6%，但随后迅速下跌。截至收盘，其股价下跌了1.25%，这一波动无疑反映了市场对达美航空未来前景的担忧。

全球航空业寒冬持续

自2月份以来，全球航空业一直处于寒冬之中。多家航空公司因疫情而陷入困境，纷纷申请破产或终止运营。例如，泰国酷鸟航空宣布结束运营并进行财务清算；泰国航空申请破产重组；毛里求斯航空公司、德国支线航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter、澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空等也相继申请了破产托管或重组。

此外，挪威航空公司表示其瑞典和丹麦的四家子公司已申请破产；德国汉莎航空旗下的廉价航空公司德国之翼永久关闭；瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines、阿拉斯加州最大支线航空公司RavnAir Group等也未能幸免于难。

更令人瞩目的是，一些为大型航空公司服务的支线航空公司也停止了运营，如为美国联合航空公司和达美航空公司服务的指南针航空公司、美国支线航空公司Trans States Airlines等。

这些破产和终止运营的事件无疑给全球航空业带来了巨大的冲击。据国际航协近期发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。预计收入仅为4190亿美元，与2019年的8380亿美元相比，下降了50%。

（文章来源：中国基金报，内容有所扩充以符合字数要求）