AI导读：

韩国济州航空波音737客机空难事故有新进展，调查人员在失事客机的两个引擎中均发现了鸟类羽毛。事故导致179人遇难，专家推测大量鸟类被吸入发动机导致双发动机严重故障，同时英国专家对跑道尽头混凝土设施提出质疑。

综合路透社及韩国当地媒体MBN电视台近期发布的消息，2024年12月29日发生的韩国济州航空波音737客机空难事故有了新进展。调查人员在失事客机的两个引擎中均发现了鸟类羽毛，这一发现为事故原因提供了新的线索。

截至目前，韩国官方尚未对此发表正式回应。

回顾该事件，2024年12月29日上午9时7分左右，由泰国曼谷飞往韩国济州的7C2216号航班在务安机场降落时遭遇不幸，机上共载有175名乘客和6名机组人员。除2名乘务员奇迹生还外，其余179人不幸全部遇难，这一悲剧震惊了韩国乃至全世界。

韩国国土交通部随后确认，失事客机在坠毁前曾遭遇鸟击。据初步调查，一台发动机内已发现鸟类羽毛，而另一台发动机是否同样受到鸟击的影响，仍有待进一步确认。此前，务安机场塔台已向客机发出鸟情预警，但遗憾的是，尽管飞行员紧急报告了“鸟撞”情况并三次挂出“求救（Mayday）”信号，仍未能避免事故的发生。

韩国SBS电视台公开的视频资料显示，事发当时客机周围出现了规模庞大的鸟群，这些鸟群以V字队形飞行，部分在客机经过时散开，又迅速聚集。专家推测，可能有数百只鸟撞击了客机，导致双发动机严重故障。

此外，在事故发生后，社交媒体上流传了机上乘客在生命最后一刻给家人发送的信息。有乘客称“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后便失去了联系。这些消息进一步证实了鸟击事件的真实性。

然而，关于事故原因的调查并未止步于此。英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特提出，跑道尽头的混凝土设施可能是导致事故“真凶”。他认为，飞机着陆时无法放下襟翼和起落架并非导致人员伤亡的直接原因，而是跑道尽头的混凝土设施在客机撞击后引发了爆炸起火。

为了还原事故真相，韩国国土交通部已公布了事故发生前最后几分钟的详细情况。从务安机场发出鸟情预警到机长发出求救信号，再到客机尝试着陆并最终撞上跑道尽头的设施，整个过程惊心动魄。

本新闻综合自央视新闻、参考消息、解放日报及新华社等来源，旨在提供关于韩国济州航空波音737客机空难事故的最新进展和全面分析。

图片来自社交媒体

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英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特

图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为混凝土台