2024年12月29日9时7分左右，由泰国曼谷飞往韩国济州岛的济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南道的务安机场降落时遭遇严重事故，导致除2名乘务员幸存外，机上其余179人不幸遇难。这一悲剧引发了全球航空业的高度关注。

韩国国土交通部近日透露，在飞机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”内，济州航空失事客机的两个“黑匣子”——飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR），均已停止记录。这一发现使得调查人员难以获取飞机失事前的重要数据。

据央视新闻及韩联社报道，调查部门推测，黑匣子记录缺失可能是由于鸟击导致双发动机故障，进而引发电源中断所致。然而，截至目前，关于飞机失事前的具体情况仍充满谜团。

调查委员会指出，失事客机的黑匣子未能保存当天8时59分至飞机失事前的数据。特别是，在电力供应中断的情况下，飞机没有向黑匣子提供电源的电力辅助装置，导致黑匣子无法继续记录。这使得分析飞行员在失事前的操作变得极为困难。目前，调查委员会正对务安机场管制记录、事故发生瞬间影像资料及现场残骸进行深入分析。

韩国《朝鲜日报》援引专家观点称，随着飞机双发失效，电气系统出现严重问题，向黑匣子发送信息的功能可能瘫痪。而韩国航空大学飞行教育院院长金仁圭则表示，两个发动机同时发生故障且黑匣子未启动的情况极为罕见。

韩国《东亚日报》报道指出，事故飞机未安装黑匣子专用的电力辅助装置。根据规定，2018年以后引进的韩国飞机必须安装该装置，但事故飞机于2017年引进，因此不适用该规定。经确认，目前在韩国运行的与失事飞机相同的波音737-800机型中，每两架就有一架未安装该装置。

此外，调查人员在飞机发动机残骸中发现了鸟的羽毛，初步判断有一侧发动机受到鸟击影响，但关于两侧发动机是否均受影响，仍需进一步调查结果。

韩国极东大学航空安全管理学教授权保宪表示，由于黑匣子在事故发生4分钟前停止记录，事故原因的调查可能陷入推测阶段，这将影响未来的赔偿等相关问题。

目前，外观受损的飞行数据记录器已被移送至美国进行分析，而驾驶舱语音记录器保存完好。对于失事客机来说，黑匣子是还原事故具体情况、找寻事故发生原因的关键。然而，济州航空7C2216号航班客机的黑匣子在分析中接连遇阻，使得失事前的具体情况依然扑朔迷离。

另据韩国国土交通部声明，包括务安国际机场在内，韩国国内已有7座机场的混凝土或钢材设施需要更换。务安机场跑道尽头的混凝土设施被认为是造成本次空难严重伤亡的“罪魁”。为此，韩国国土交通部计划在本月内准备改善措施，并在今年年底前完成相关整改。同时，国土交通部将对全国主要机场设施进行专项安全检查，并已完成对使用波音737-800型客机的韩国国内6家航空公司的检查，发现一些运营商存在违规行为。

（文章综合自央视新闻、红星新闻、公开资料等，来源：每日经济新闻）