近日，丰田中国宣布了一项重要的人事调整，雷克萨斯中国执行副总经理李晖正式升任丰田中国总经理。这一变动标志着丰田自1964年入华以来，首次由非日本籍高管担任总经理一职，同时也是首位华人总经理的诞生。这一举措背后，是丰田面对2024年在华销量下滑的严峻形势所做出的调整。数据显示，丰田中国2024年全年销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。

不仅丰田，其他外资车企在华同样面临着挑战。大众、本田等车企的销量也出现了不同程度的下滑。据乘联分会数据显示，2024年12月，主流合资品牌乘用车零售销量为71万辆，同比下降11%。其中，德系品牌零售份额为16.2%，同比下降4.4个百分点；日系品牌零售份额为13.4%，同比下降3.6个百分点。具体来看，大众在华交付约292.8万辆新车，同比下降9.5%；本田中国2024年终端汽车销量为85.2万辆，同比下滑30.94%；日产约为69.6万辆，同比下滑12.2%。此外，保时捷、现代等汽车品牌在华销量也呈现下滑趋势。

然而，在新能源领域，跨国车企却展现出了强劲的发展势头。2024年，大众、本田、丰田、日产等车企都推出了全新一代的新能源产品，并且部分合资品牌的电动化转型战略已初见成效。例如，上汽大众新能源车型销量突破14.3万辆，同比增长12%；一汽丰田电动化车型销售了38万辆，较2023年实现增长36%。

尽管跨国车企在新能源领域取得了不错的成绩，但整体来看，外资品牌在华市场份额仍持续下滑。乘联分会秘书长崔东树指出，外资车销量下滑与燃油车市场份额的剧烈萎缩有关，而自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌市场。数据显示，2024年12月，自主品牌中的新能源车渗透率为71.3%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.8%。

面对市场份额下滑的挑战，外资品牌纷纷加速新产品上市步伐，并加大智能化投入。以别克君越2025白金款为例，该款车型搭载了eCruise智驾科技，配备多项L2级智能辅助驾驶功能。此外，宝马、丰田等海外车企也与中国企业扩大合作范围，共同打造自有品牌的新能源汽车产品，并加速智能化技术的应用。例如，宝马宣布BMW5系将正式搭载“车路云一体化”V2X技术，并计划于2025年1月量产。

与此同时，自主品牌也在通过价格战和智能化升级来抢占更多的市场份额。据《每日经济新闻》记者不完全统计，目前已有多个自主品牌推出了降价优惠、限时促销等相关活动。此外，自主品牌还在智能化方面取得了显著进展，进一步提升了产品的竞争力。

展望未来，随着汽车行业的竞争加剧和智能化趋势的加速发展，外资品牌和自主品牌都将面临更大的挑战和机遇。外资品牌需要加快电动化转型步伐并加大智能化投入以应对市场竞争；而自主品牌则需要继续提升产品质量和技术水平以巩固市场份额。同时，政府也需要出台更多政策措施来支持汽车行业的发展并促进市场竞争的良性循环。

（文章来源：每日经济新闻）