随着我国贸易大国地位的日益巩固和贸易强国建设的持续推进，航运保险行业的高质量发展步伐显著加快，展现出蓬勃的生机与活力。

据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的数据，我国班轮运输连通性指数（LSCI）稳居世界榜首，彰显了在全球航运网络中的卓越地位。在此背景下，我国航运保险业务，特别是货运险，取得了显著进展。上海，作为亚太地区的航运枢纽，已跻身航运保险中心之列。然而，尽管取得了一定成绩，我国航运保险在全球市场的份额仅为13%，与海洋大国的地位尚不匹配。相比之下，欧洲市场依旧占据主导地位，其保费收入占全球的48.5%，在专业性更强的海洋船壳险等领域，市场份额更是超过50%。

从全球视角来看，我国航运保险在全球航运保险领域的影响力相对有限。这既与行业发展历史较短、经验不足有关，也与航运保险的特性紧密相连。航运保险，作为世界上最古老的险种之一，与国际贸易和航运业的发展紧密相连，其经营需要高度的国际化。一方面，航运保险的标的价值巨大，信息不对称问题突出，且面临极端天气、国际冲突等多重风险，需要通过国际再保险市场提升承保能力，降低风险。另一方面，保险标的活动轨迹涉及多个国家和地区，风险复杂多样，理赔地点广泛且不确定，要求承保人在全球范围内拥有完善的信息收集、核保检验及定损理赔网络，并遵循国际商业规则和惯例处理相关事务。

为推动我国航运保险的高质量发展，不仅需要保险业自身不断提升定价能力、风险管理能力、创新能力和全球服务能力，还需要高度关注航运保险生态环境的完善与优化。党的二十届三中全会明确提出，要提高航运保险承保能力和全球服务水平，为航运保险的发展指明了方向。2024年10月，国家金融监督管理总局上海监管局和上海市委金融委员会办公室联合发布《关于推动上海航运保险业高质量发展的指导意见》，旨在加快建立具有世界影响力的航运保险中心。这既是对上海建设国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心的重要支撑，也是形成航运保险全链路要素集聚、促进创新发展的有力举措。

在打造新兴国际航运保险中心的过程中，我国需着重关注以下几个方面：一是主动融入，优化营商环境，对接国际高标准经贸规则，吸引优质国际航运保险资源；二是增量突破，推进海事仲裁制度规则创新，参与国际规则制定，提高国际话语权，特别是在航运业新兴领域如智能化船舶、多式联运、跨境电商等新型风险管理中，探索建立行业标准和规范；三是数智赋能，把握航运贸易数字化新趋势，推进数智化公共基础设施建设，以数字化、智能化技术为航运保险产品开发与定价、风险评估与减量、损失确定与理算等活动提供决策支持，提高航运产业链运行效率。

（作者系北京大学经济学院副院长、教授，文章来源：经济日报）