新华财经北京1月14日电（荆晶）自1月5日起，美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区正式实施了拥堵费征收政策，此举已显著减少了该地区的交通流量。

据英国广播公司13日的报道，纽约大都会交通局公布的数据显示，与未实施此政策前的1月工作日相比，今年1月6日至10日，进入曼哈顿中央商务区的汽车数量减少了27.3万辆，交通流量下降了7.5%。交通局首席执行官亚诺·利伯对此表示：“早期数据证实了纽约市民一周以来的直观感受——交通流量明显减少，街道变得更加安全，公交车的行驶速度也得以提升。”

1月5日，美国纽约曼哈顿，行人在拥堵减缓区内的人行横道上通行。新华社记者刘亚南摄

交通局在社交媒体平台上指出，公交车行驶速度的提升尤为显著，特别是在早高峰时段，交通流量的减少还使得其他驾车者节省了宝贵的通勤时间。

纽约市自5日起，对进入曼哈顿第60街及以南拥堵减缓区的车辆开始征收拥堵费，旨在缓解长期存在的交通拥堵问题。

根据征收方案的具体规定，车辆在进入拥堵减缓区时，只需缴纳一次拥堵费，即可在当天多次进出该区域。缴费金额则取决于车辆进入减缓区的时间是否为交通高峰时段、车辆类型以及支付方式等因素。对于大多数家用车辆而言，高峰时段进入拥堵地区需支付9美元，非高峰时段则为2.25美元。小型卡车和非通勤大客车在高峰期的费用为14.4美元，而大卡车和旅游大客车的费用则高达21.63美元。

1月5日，美国纽约曼哈顿，出租车经过一个设有征收拥堵费标志牌的路口。新华社记者刘亚南摄

预计，征收拥堵费每年将为该市带来约10亿美元的收入，这笔资金将用于支持包括老旧地铁和市郊铁路改造在内的、高达150亿美元的交通开支计划。

然而，拥堵费政策也引发了不少争议和批评，其中就包括美国候任总统唐纳德·特朗普。他明确表示，在本月20日就任后将禁止这项收费。

近期，美国交通数据分析公司英里克斯发布了2024年“英里克斯全球交通记分卡”，将纽约评为全球第二拥堵的城市。这座美国最大城市连续多年在全球交通拥堵排行榜上名列前茅。

（文章来源：新华社）