AI导读：

新年伊始，国内港口繁忙景象再现。港口作为基础性设施，在构建新发展格局中发挥重要作用。通过制度创新降低通关成本、多式联运提高综合效益以及临港产业促进港城共荣等措施，我国港口建设正助力新发展格局的形成。

新年伊始，国内各大港口呈现出一派繁忙景象，货轮频繁进出，作业码头上的运输车辆川流不息。港口作为基础性、枢纽性设施，在联通国内国际市场、促进内外贸易往来以及畅通商品要素循环中扮演着至关重要的角色，对构建新发展格局具有不可忽视的作用。

我国一直致力于港口建设，积极扩大港口有效投资，并取得了显著的成就。然而，在新形势下，对港口联通作用和区位优势的发挥提出了更高要求，以更好地服务于新发展格局的构建。

为了降低通关成本，我国正积极推动制度创新。经济循环的畅通无阻是构建新发展格局的关键所在，而港口作为集散货物的基础设施，承担着船舶安全、通关检查和航运补给的重要职责。通过制度创新，推动港口更好地发挥联通作用，降低流通成本，已成为畅通经济循环的重要手段。宁波北仑港率先推出的“临开不查”机制便是一个典型例子，该机制利用监管大数据和云计算技术，对船舶安全情况进行综合分析，提高检查的科学性和精准度，从而有效缩短了船舶在港时长，降低了运营成本。

多式联运的推广则是提高港口综合效益的另一重要途径。港口作为连接陆地和海洋的纽带，具备海陆联运的天然条件。通过组合衔接多种运输方式，充分发挥各自比较优势，推进物流降本增效。近年来，海港、陆港、空港、信息港“四港联动”模式逐渐兴起，借助信息和数字技术优化联运通道，缩短各运输方式更换时间。例如，搭载混合动力轿车的“海铁直运”专列成功从郑州车站海关奔赴青岛港，再换装货轮运往希腊，全程用时比传统模式缩短24小时，每个集装箱节省物流成本约1000元。

此外，临港产业的快速发展也促进了港城共荣。港口的发展带动了仓储物流、船舶维修等行业的繁荣，同时也吸引了与贸易密切相关的法律、金融等服务业的兴起。这使得港口功能逐渐多样化、完善化，产业链不断延伸，形成了庞大的临港产业集群，并辐射带动周边城市的发展。

作为共生共长的命运共同体，城市应协调好港城关系，推动港产城一体化发展。通过规划布局上的全面发力，为临港产业和枢纽经济发展汇聚更多资源功能配套，推动形成“港城相融”“港城互促”的良性互动发展局面。

（文章来源：经济日报，图片链接保留未展示）