北京时间1月7日晚间，美股市场迎来波动，其中英伟达股价的表现尤为引人注目。开盘时，英伟达股价一度上涨超过2%，创下了历史新高。然而，好景不长，其股价随后迅速走低，最终收跌超6%。截至收盘，英伟达股价下跌6.22%，报140.14美元，总市值约为3.43万亿美元。

　　近期，英伟达CEO黄仁勋在CES2025展会上宣布了一系列重要的技术创新，包括RTX50系列GPU、AI超级计算机、下一代汽车智能驾驶芯片Thor以及Cosmos世界基础模型等。黄仁勋在演讲中提到，AI已经走进了千家万户，而现在AI也将与Ge Force深度融合。

　　在CES 2025展会开幕首日，英伟达与多家车企的合作也备受关注。黄仁勋公布了英伟达在汽车领域的合作伙伴名单，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，以及多家L4自动驾驶公司。值得注意的是，蔚来和小鹏汽车，作为英伟达早期Orin芯片的客户，此次并未出现在合作名单中，引发市场猜测。

　　市场观点认为，蔚来和小鹏汽车或许已经完成了自研芯片的研发，并正在逐步减少对英伟达芯片的依赖。这一趋势在汽车行业中逐渐显现，不少车企都在加大芯片自研能力，以降低成本并提高竞争力。

　　同时，英伟达在CES2025展会上发布的汽车处理器“Thor”也备受瞩目。黄仁勋在演讲中详细介绍了Thor的性能和优势，以及英伟达通过Omniverse平台和Cosmos仿真引擎提供的全链条解决方案。这一方案将加速自动驾驶系统的开发和测试进程，推动汽车行业的技术创新。

　　在合作方面，英伟达与丰田汽车、Aurora、大陆集团等企业建立了长期战略合作伙伴关系。其中，丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。此外，Aurora、大陆集团和英伟达计划大规模部署由英伟达DRIVE提供支持的无人驾驶卡车。

　　值得注意的是，极氪在CES展会上宣布全球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台正式发布。该平台由极氪团队自主研发设计，具备超高算力、低功耗设计以及丰富的通信和传感器接口。首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付。

　　据盖世汽车研究院的数据显示，英伟达在中国市场智驾域控芯片装机量排名中位居第二，仅次于特斯拉的FSD芯片。这显示出英伟达在汽车芯片领域的强大实力和市场份额。然而，随着车企自研芯片能力的增强，英伟达在市场上的地位也面临着挑战。

　　除了比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪以及小鹏和蔚来外，英伟达还与多家中国车企和自动驾驶公司建立了合作关系。例如，英伟达在2024年1月与长城汽车达成了合作，将基于DRIVE Orin集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统Coffee Pilot。这一系统可以支持全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。

　　对于小鹏汽车和蔚来不在英伟达车企合作名单中的原因，有观点认为一方面是两家车企自研芯片成效显著，另一方面因为英伟达Thor芯片多次延期及出口等因素。此外，英伟达芯片的高毛利率也促使车企加大自研力度以降低成本。

　　事实上，英伟达Thor芯片此前已被传多次延期。据悉，该芯片原计划在2024年实现量产，但随后又修改为2025年4月至5月大规模量产并交付。然而根据最新消息，英伟达Thor芯片将于2027年量产。这一延期将影响到不少车企的研发和生产计划，并促使他们加快自研步伐。

　　随着智能驾驶技术的不断发展，汽车智能驾驶芯片行业将迎来更加激烈的竞争和洗牌。车企将更加注重自主可控和核心技术研发，以应对市场变化和挑战。而英伟达等芯片供应商也将不断调整战略和产品布局，以保持市场领先地位。

（文章来源：每日经济新闻）