2025年新年伊始，首列由西安始发的中欧班列于1月1日零点整准时发车，该班列共装载50个集装箱，内含白色家电、纺织品和化工品等多种货物，经由霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程长达4600多公里。这一行动标志着新的一年里中欧贸易的持续升温。

据国铁集团最新数据显示，2024年中欧班列全年开行1.9万列，发送货物207万标箱，分别同比增长10%和9%；中亚班列全年开行1.2万列，发送货物88万标箱，同比增长亦达到10%和12%；此外，西部陆海新通道班列全年发送货物96万标箱，同比增长11%。这些数据无疑彰显了我国在国际物流领域的重要地位和影响力。

物流业作为连接生产与消费的桥梁，对畅通国民经济循环起着至关重要的作用。中国物流与采购联合会发布的2024年12月份中国物流业景气指数为53.1%，较上月上升0.3个百分点，而中国仓储指数则为50.6%，虽环比回落1.8个百分点，但仍处于稳定区间。主要物流指标如业务总量指数、新订单指数等均处于扩张区间，为2024年的顺利收官画上了圆满的句号。

中国物流与采购联合会副会长何辉指出，2024年12月物流景气指数达到年度新高，物流活跃度持续增强。从预期来看，尽管业务活动预期指数有所回落，但仍保持在55%以上，显示出在季节性因素影响下市场预期仍然平稳向好。

中国物流信息中心物流统计处处长胡焓进一步分析称，2024年全年物流景气指数呈现“前稳后升”的态势，物流运行整体稳中有升。下半年，我国政府加大政策实施力度，推动供应链产业链上下游需求释放和畅通循环，各项物流指标均保持连续上升势头。

此外，2024年我国积极推动“两重”“两新”项目落地实施，出台了一系列家电、汽车等以旧换新政策以及工业设备更新方案，加之全球货物贸易短暂“窗口期”的出现，共同推动了物流业务总量的持续增长。其中，道路运输作为经济的“毛细血管”，深入城乡各个角落，为物流配送提供了有力支持。

数据显示，2024年12月道路运输、水上运输和多式联运领域业务总量指数均有所上升，铁路运输业、航空运输业、邮政快递业务总量指数也均保持在高景气区间。同时，电气机械、半导体等工业领域物流需求增加，居民消费潜力持续释放，网络购物需求平稳。

胡焓还表示，尽管煤炭、粮食等大宗物资运输在前期增量基础上有所放缓，但水运领域物流业务量总体增长，特别是跨境电商和一般货物贸易带动海运集装箱平稳增长，为我国物流业的持续发展注入了新的动力。